Простейший антигравитационный двигатель. Принцип работы

Хочется сразу уточнить что речь пойдет о двигателе то есть, о моторе- устройстве преобразующем какую либо энергию (бензин,электричество …)в поступательное движение путем взаимодействия с гравитационным полем окружающем нас.Немного истории. Теорией гравитации я начал заниматься ещё в школьные годы когда понял что современной науке об этом ничего толком не известно.Поступил в университет на физфак и благополучно кончил его. Работал конструктором радиоэлектронной аппаратуры при этом получил диплом патентоведа и метролога потом перестройка ну чем бы не занимался продолжал собирать всю возможную информацию,читать все до чего мог дотянутся и ставить опыты проверяя сложенные вместе кусочки информации – так что получившаяся теория имеет эмпирические корни. Когда понимание протекающих процессов стало полным начал обращаться, в основном через интернет,к нашим ученым мужьям адреса которых удавалось найти (обратите внимание практически все статьи на любую серьезную тему не имеют обратного адреса) но ответа не от кого не было.В результате, добрые люди, мне сказали что теории много и для того чтобы доказать ее состоятельность нужно чтобы она как минимум объясняла процессы происходящие во вселенной. Пришлось заняться астрономией,провозился с пол года, несколько переработал теорию все встало на свои места. Опять начались переговоры, и опять нашёлся добрый человек который подсказал – что теория это хорошо но не достаточно,вот если я на основе своей теории сумею создать устройство которое пусть даже не летает но без выбросов массы и приводов на колеса будет само двигаться в выбранном направлении то это будет сто процентным доказательством и тогда …

Самым сложным было выбрать на основе чего сделать такое устройство – хотя руки растут откуда надо но возможности … Начались походы на барахолку с поиском того что может подойти.Остановился на двух вариантах как наиболее доступных –на твердом активном теле и на жидком, параллельно обшаривал интернет чтобы убедится что такова никто не делал чтобы не обвинили в плагиате, слава богу за три месяца пока делал тележку на грави тяге, ничего не нашёл.

Получилась вот такая конструкция с вот такими потрохами. Более подробно можно посмотреть:

Как вы наверно видели тележка бегает и бегает довольно бодро не то что ели ползающие инерциоиды несмотря на плохо от центрованные шестеренки и отсутствие подшипников. Внутреннее устройство самого преобразователя очень простое сделал несколько снимков при разборке

Два шарика бегают по кругу в системе со смещенным центром (что очень хорошо видно по следам масла)объяснение тоже элементарное ЕГО легко понять.Линия С-Д делит движение шаров на две фазы. Если проследить движение от точки С то шар начинает двигаться с ускорением –длина окружности в сегментах увеличивается –при постоянной скорости вращения центрального вала, при этом палочка 1 давит на шарик разгоняя его и отталкиваясь от него как шлюпка веслом от воды создавая импульс тяги вверх при этом второй шарик двигается с замедлением так как длина окружности сегментов уменьшается при этом шарик давит на палочку 3 создавая импульс тяги опять же вверх.То есть при движении шаров создается тяга в одном направлении.Вторая половина необходима для компенсации эффекта вертолёта.Через год мне попалась статья на сайте (наберите в гугле) ВОЗМОЖЕН ЛИ ГРАВИТАЦИОННО ИНЕРЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, в котором описаны три варианта устройств один из которых очень похож на мой,с той лишь разницей что там ставится вопрос – возможен ли а я уже построил.выставил на ютюбе. Никого не заинтересовало.Ещё один вариант граве тележки построенный на основе жидкого рабочего тела даже не стал выставлять,и по воле случая и поломки компьютера все фото и записи были потеряны. Первая фаза –этого не может быть потому что этого не может быть никогда - я уже ощутил на себе.А добрые люди опять говорят –Это ерунда,возьми кредит построй летающую модель вот тогда … Можно попробовать построить но есть большие сомнения что и тогда что ни будь сильно изменится.Ведь на форумах в основном болтовня, попадались те кто говорил что он токарь что для него создать модель раз плюнуть но как только речь заходила о помощи резко терялись. А где спонсоров искать для такого дела просто не представляю. Если каво заинтересовало пишите [email protected] есть проработки с более высоким коэффициентом преобразования массы и с изменением тяги в выбранном направлении при постоянных оборотах для плоскостных устройств. вот ещё одно подтверждение правильности моих мыслей.

Не совсем что у меня но все же – адрес виден.Остается вопрос – А если разработчиком нового является не научно исследовательский институт содержащий сотни человек и поедающий миллионы из гос. бюджета, а человек одиночка то государству или кому ни будь это нужно. Странно но в жизни я больше всего зарабатывал на новшествах - первым освоил технологию или освоил новую технику. Правда здесь речь идет не о мелочи, и все чувствуют подспудно что пока ничего серьезного нет то государство молчит, а если появятся явные успехи......... Ведь за последние годы экспериментируя я заметил несколько весьма интересных эффектов связанных с гравитацией, скажем управление скоростью естественного радиационного распада. Скажете чушь, а поройтесь в интернете и легко найдете результаты экспериментов в которых один и тот же прибор на разных параллелях земли дает различные результаты значительно превышающую статистическую ошибку, а ведь разница в уровнях гравитационного поля мизерна. Может для кого то это прозвучит кощунством но ускорение свободного падения на различных параллелях разное, немного но разное. последним доводом предлагаю вспомнить что сброшенная американцами атомная бомба на луну не взорвалась, а ведь этот эксперимент готовили отнюдь не дураки.

В одном из экспериментах мне удалось получить потерю веса предметом в определенной камере более 20 процентов. А какое пременение возможно в военном деле...

А вот ответ на письмо которое я послал президенту России с предложением продолжить разработки на государственном уровне – из которого на прямую следует что они и только они УЧЕНЫЕ будут решать а нужно ли это государству, и это те самые которые даже не понимают за счет чего происходит движение или точнее откуда что берется. Попробуйте найти хоть в интернете хоть в учебниках ответ на вопрос - почему раскрученный волчек стабилизируется в пространстве, ведь это явление изучено и широко применяется хотя бы в гироскопах. И таких вопросов можно привести много, к ним и относится моя модель. Отсюда вспоминается басня Крылова - как не полезна вещ, цены не зная ей, невежда про нее свой толк все к худу клонит ….

Попросту говоря отфутболили,да и не мудрено если никто не может объяснить почему и за счет чего же модель движется зато можно пофантазировать типа что пол имел наклон аж в один два три градуса и поэтому за счет вибрации моделька в три кило весом набрала за три секунды скорость в 10 км час или посетовать что не хватает каких либо замеров сделанных с помощью специальных приборов которых у простого человека дома попросту не может быть, а на основании этого сделать вывод – что это оптический обман зрения и внимание на это обращать не стоит. Но больше всего это похоже на заключение инквизиции которая и только она, может все объяснить, а если она объяснить не может значит этого просто в принципе не может быть и в эту сторону не стоит смотреть.

Ну и последнее, для тех кто захочет повторить конструкцию и убедится в ее работоспособности. Первое - откажитесь от шаров как рабочего тела по той простой причине что за счет вращения во время движения слишком низкий коэффициент преобразования массы. Лучше всего грузик на телескопической (одной или двух направляющих) штанг с небольшими колёсиками по краям, для уменьшения сопротивления во время движения. В идеале можно предусмотреть скольжение по поверхности жидкости или масла разбрызганной перед грузом. Вариантов усовершенствований вижу множество.

А вот математическое обоснование такого варианта двигателя. Расчет делался исходя из расчета по физической формуле центробежной силы.А рядом сделан расчет устройства с реалистичными размерами и массой грузов в 10 килограмм, диаметр рабочей зоны чуть меньше метра так что R1 составляет 0.5 метра, а R2 составляет 0.4 метра при 10 оборотах в секунду (это 600 оборотов в минуту) , не так уж и много если учесть что обычные низкооборотные электро двигатели совершают около 1000 оборотов в минуту. Заранее прошу прощения если что не так.....

Ну вот тяга при таких скромных размерах и массах составила не много не мало 78 876.8 ньютонов с размерностью кг метр В СЕКУНДУ (немногим более 78 тон).Попробуйте пересчитать сами, а вдруг я ошибся ведь цифры получились весьма солидные. И это только с одной половины двигателя. Если вы соберетесь воссоздать такой или аналогичный двигатель напишите я подскажу некоторые нюансы обнаруженные мной и без знания которых у вас может не получится.Называть его можете как хотите - инерциоидом, инерционным двигателем или как я гравитационным двигателем это не важно. Мой адрес [email protected]

И ещё одна маленькая дописка.Некоторые товарищи называют мою конструкцию инерциоидом, происходит это либо от незнания материала, либо от природной тупости.Дело в том что в инерциоиде в каждый период происходит два импульса, один в направлении тяги а другой меньший в обратную сторону либо просто импульс торможения. В моей конструкции, несмотря на ее простату, ни обратного ни тормозящего импульса нет, поэтому он и может именоваться – двигателем.Можно конечно называть его импульсным, но тогда придется называть импульсным и двигатель внутреннего сгорания, а это в голову почему-то никому не приходит.

Евгений Ковалёв
руководитель рижской группы Антигравитации

Китайцы 3000 лет запускали в небо свои ракеты - фейерверки, и только один Циолковскиий осознал, что их полёт можно использовать в качестве транспортного средства.

Вы все бросали вверх камни, и они летали, и Вы видели это, но не видели, что полёт камней и стрел, и других брошенных предметов, можно тоже использовать в качестве транспортного средства! Или разве полёт камня это не полёт?.. Я первый кто осознал это.

Я всем говорю - возьмите в руки камень, и бросьте его вверх! А теперь сделайте тоже самое, но только без руки. И ещё больше подсказываю - проанализируйте с позиции физики то что Вы сделали рукой, и создайте Вашему действию инженерное решение, воплотив это в замкнутом аппарате, при помощи внутреннего механизма, нарушающего 3-й закон Ньютона.

Брошенный рукой вверх камень, разве не пересиливает силу гравитации своей противосилой или антисилой? И разве брошенный вверх камень не антикамень? А если вместо руки такое же действие будет выполнять внутренний механизм, то такой камень будет уже антигравилётом!.. Что я необычного сказал?.. Я только открываю глаза на известные всем вещи.

Также всё равно какой это будет механизм, заменяющий руку, будет ли он механическим, пневматическим, электрическим, взрывным, комбинированным или ещё каким, главное чтобы он производил целенаправленное действие, и перемещал массу антигравилёта - камня в нужном направлении.

А то что 3-й закон Ньютона можно запросто нарушить, об этом свидетельствуют такие факты, о которых мне поведал академик Акимов - в Мире выдано 120 патентов на создание инерцоидов, и от меня - которые создают нескомпенсированность сил в горизонтальном направлении. Но стоп!.. А почему нельзя создавать нескомпенсированность сил в вертикальном направлении?.. Старые предубеждения мешают, или как могут мне сказать - нет точки опоры... Так создайте сами искусственную точку опоры!.. Или разве каратист когда отталкивается от стенки и изменяет направление своего движения, то стенки для него разве не служат точкой опоры? Ведь что такое точка опоры? Это сила........, это всегда Большая Сила!... И всё положение вещей в Мире говорит о том, что всё подчиняется Большей Силе, как в физике, так и в жизни. Также и направление движение всегда происходит в сторону Большей Силы, по результирующей сил.

Если камень гравитационно притягиваясь движется вниз, то мы просто говорим - камень падает. А если камень будет совершать действие против силы тяжести, то он будет совершать антигравитационное действие, или если иначе - антигравитационное падение. Также поступают и антигравилёты, которые могут падать во всех направлениях обьёма пространства, смотря лишь куда приложена сила для движения. А сила гравитации служит дополнительной силой, сравнимой с силой сопротивления, которую нужно преодолевать целенаправленной большей силой, производимой внутри аппарата. В отсутствии грав. поля ускорение аппарата может быть ещё больше. Я думаю что в обиходе, говоря о новом нетрадиционном силовом способе полёта, правильно говорить так - антигравилёты летают за счёт антигравитационного падения, понимая что в космическом пространстве, где воздействие гравитации на аппарат минимальное, они просто падают (словно кометы!).

Для большего понимания работы "двигателя" антигравилёта, представьте себе такую картину - Вы находитесь в закрытой коробке (в лифте), стоящей на весах. Ваша задача - сделайте всё возможное, чтобы коробка подлетела! Чтобы Вы сделали? Естественно что Вы бы подпрыгнули, и рукой ударили бы по верху коробки... Но мы наблюдатели со стороны, не знаем что произошло в коробке, мы видим только что коробка подлетела, и весы показывают отсутствие веса. Мы можем только догадываться что произошло в коробке, и чтобы лучше понять, просим повторить опыт с подпрыгиванием коробки неоднократно...

Наблюдая со стороны, мы можем судить о работе "двигателя" внутри, и фиксируем - внутри коробки создаётся каким-то "двигателем" нескомпенсированность сил в вертикальном направлении, и что коробка кратковременно нарушает 3-й закон Ньютона, а также мы видим, что коробке для дальнейшего движения не хватает только точки опоры... (подобные механическии аппараты "попрыгунчики" уже давно известны!).

Если рассматривать все работы ведущиеся в Мире по созданию инерцоидов, создающих нескомпенсированность сил в замкнутой системе для своего движения, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении, то по способу создания нескомпенсированности сил, их в целом можно разделить на две группы - к первой относятся маховики и прочии "дисбалансы", у которых в лучшем случае 0,5% затраченной энергии идёт на движение аппарата, другая, оставшаяся часть энергии, расходуется на вращение в пустую. Такие инерцоиды вообще не имеют никакого будущего!.. (так что тот кто ими занимается, тот попусту тратит своё время). Ко второй группе относятся вертикальные инерцоиды конструкций биофизика Леонида Бабурина, моего коллеги, и москвича Юрия Койнаша. В основе их заложены мешалки и насосы, и в этом плане они лучше первых, так как в этих аппаратах полезная затраченная энергия на движение, может достигать уже в процентах! И при надлежащей доводке, такие аппараты могут запросто взлетать со стола, и даже перемещаться в космосе. Также в этих аппаратах ценно то, что они имеют какой - никакой, а двигатель! Но в моём сегодняшнем понимании, эти аппараты хороши как школьные демонстрационные приборы по изменению веса в замкнутой системе, и не более, для полётов в космосе они не годятся, так как львиную долю "дорогой" энергии они тоже расходуют впустую.

Настоящие же антигравитационные двигателя, различных направлений разработаны мною, они почти всю полезную энергию тратят на движение. И к моим аппаратам не вяжется, не подходит слово инерцоид, так как в них нет нескомпенсированности сил. В них есть только одна сила - сила движения вперёд!.. Если же я называю свои антигравилёты вертикальными инерцоидами, то я называю их так для того чтобы меня хоть как - то понимали. Ведь это дело новое и этим никто в Мире не занимается. Мне также никто не помогает, как будто люди принципиально не хотят лететь в большой космос за пределы солнечной системы?.. Да и никто без меня не полетит...не дадут, поверьте мне на слово. Это же не просто, создали и полетели в гости к "друзьям" инопланетянам!... Которые и так постоянно здесь летают и за нами наблюдают...Техническая часть в этом деле не самое главное. ... Я считаю, что это Открытие перевернёт представление людей об устройстве Мира... .

У меня в бумагах, все аппараты, различных направлений - все летающие. И посвящённые в это дело, факт полёта не отрицают - настолько это просто (но это просто когда знаешь!). Какие модели не летают, я и сам об этом знаю, но они дают больше понять - почему не летают? В принципе может летать любая форма тела и любой стороной, хоть самолёт задом или боком, но в таком случае крылья у него будут лишними. Вы же можете бросить рукой бинокль, телефон, бутылку, а разозлившись, и в воду? И они полетят, или правильнее - будут падать (любое движение есть падение!..., дело лишь в названиях - различным видам движений люди дали свои названия).

С позиции физики, замкнутая система мною вся изучена!... (она же одна!). Разработаны схемы движений, систематизированные в таблицы, словно таблицы умножений. Если какой спроектированный аппарат неукладывается в эти схемы движений, то он просто не будет летать! Всё подчиняется определённым законам. Также и в авиации (больше сказать о силовом антигравитационном двигателе я не могу, дальше идёт только показ и разяснение моделей).

Когда в обществе бытует такое мнение, что инопланетяне в своих космических аппаратах НЛО используют для перемещения в космосе какие-то антигравитационные поля, ещё неизвестные Науки, тем самым наделяя их сверх возможностями, и даже многии физики стремятся отыскать такии поля, обезвешивая в статических полях лягушек и бутерброды, над точкой опоры, то такая постановка вопроса не для меня. Любое поле должно создавать силу направленного действия (тягу), чтобы перемещать массу, чтобы был полёт. При этом должна расходоваться энергия для перемещения массы аппарата (вспомните из курса физики - чтобы переместить груз массой в 1 кг на высоту в 1 метр, надо затратить столько - то энергии...). Каким двигателем будет производится перемещение массы аппарата, не столь важно, здесь дело только в К. П. Д... И обыкновенная пружина иной раз выполняет ту же роль не хуже, любого поля, так как у неё может быть выше К. П. Д. (или произведённая работа!) Всё дело только в целесообразности применения двигателей.

Статический способ полёта Джона Серля и Александра, основаны на том, чтобы создаваемое аппаратом статическое поле нейтрализовывало действие гравитации, и обезвешивало аппарат, что в общем-то неплохо, учитывая что у инопланетян есть сверх многотонные аппараты. Но не забывайте, что если надо обезвесить массу, то надо затратить энергию, что и делают аппараты основанные на их принципах движения, беря её для этого из окружающей среды в неимоверных количествах, и от которой они... отталкиваются подобно ракете. То есть по сути их аппараты, прогоняя через себя "дорогую" полученную энергию, бездарно её тратят, отбрасывая её от себя "в трубу". И в этом плане у них должен быть низкий К. П. Д. - для перемещения 1кг массы они много тратят энергии. И если в земной атмосфере у этого вида полёта проблем не будет, то они могут возникнуть в межгалактическом вакууме при нехватки энергии, когда нужно произвести мгновенный старт с места в случае опасности или нападения... К тому же чтобы навести напряжённость поля, их аппараты первоначально должны затратить энергию. А наведённое поле как известно убывает от квадрата расстояния... Может получится так в межгалактическом вакууме, что они могут затратить энергии на наведение поля больше, чем они её смогут получить взамен извне, то есть это по сути остановка и никакого полёта! (если уж наводить поле в вакууме, так может лучше каким - то узким пучком? но я не специалист в этом, я просто высказываю своё мнение). Там где практически пустота, ничего, то из ничего можно получить только ничего. Но надо быть всё-таки оптимистом, я думаю что в межгалактическом пространстве, ускорение с места статическим способом, можно сравнить с давлением солнечного света на поверхность... То есть статические аппараты будут разгонятся, но очень медленно. Именно в этом я вижу существенное отличие моего силового способа полёта от статического. А также в маневренности моих аппаратов. Они способны в будующем выписывать такие же "чудеса", что осуществлют в небе антигравилёты инопланетян, то есть полёты под разными углами на большой скорости, и всё остальное, что делают "братья по разуму". Для моего способа полёта, чем разряжённее среда, тем лучше и идеальнее она для полёта. К тому же К. П.Д. у них выше, и меньше они расходуют энергии на перемещение 1кг массы. А это означает, что если в космосе проводить "соревнование" на скорость, стартуя с места, между статическим способом полёта и силовым, то силовой способ легко обгонит статический, да и думаю что и в земной атмосфере, так как силовым способом полёта теоретически можно ускоряться со скоростью пули, статическому же способу полёта для этого нужно набрать "обороты", и в этом плане он более инертен. Из этого следует, что в маленьких маневренных и скоростных НЛО, мой способ полёта доминирует... Но при всём этом, я думаю что в будующем будет разумное сочетание обоих способов полёта в одном аппарате. Многое будет зависеть от предназначения антигравилёта и от режима его полёта, к примеру - выгодно обезвешивать тяжёлую массу статическим способом, тратя при этом огромное количество энергии, а ускорятся силовым... (это одна из причин, почему аппараты типа "сигар" не стремятся летать в земной атмосфере). Моему же силовому способу полёта, маленьким НЛО, от статики достаточно иметь только статическое поле, которое уменьшало бы лобовое сопро- тивление среды... Даже из этой разборки видно, что сколько в будующем будет различных двигателей для антигравилётов, работающих на разных принципах, не говоря о их формах.

Но неразрешённых проблем ещё очень много, исследователи только начинают осваивать новые нетрадиционные виды полёта, но которые непременно приведут людей к звёздам...

Сложность в моём деле сейчас в другом - как создать антигравитационный двигатель, чтобы он мало весил, был экономичным, мощным и т.д. Вот такие чисто конструкторские вопросы волнуют меня сейчас. Поэтому пользуясь случаем, приглашаю конструкторов и спонсоров к этому новому делу - к созданию антигравилётов, как силовых, так и статических - но сами понимаете, такая бесплатная раздача "пирога" будет продолжаться не всегда... (Александру я сейчас дал задание, чтобы он создал статическую тележку, своё опробованное изобретение прошлых лет - я только на днях понял её истинный смысл, она своим наглядным примером доказывает мой способ полёта и его, так получилось, что наши два способа полёта "пересекаются" между собой, всё взаимосвязано)... Всё это я делаю для того, чтобы люди могли быстрее полететь к звёздам, только это мною движет, и учитывая важность этого Открытия для Человечества, я не могу в этом деле рассчитывать на человеческий фактор - кто верит мне или не верит, как и на одного конструктора, который может забросить это дело по какой-либо личной причине, ведь при всей простоте устройства двигателя силового антигравилёта, не всё так просто, здесь главное физика, и умение конструктора создавать различные двигателя, привязывая их к этой новой антигравитационной физике. Естественно, что когда конструктора докажут мне что они являются таковыми, то после подписания бумаг, они будут посвящены в данное дело, и у них отпадут все сомнения относительно моего способа полёта - это я гарантирую, главное чтобы они "вьехали" в это дело. А я потом им буду всячески помогать.

В общем конструкторов силовых антигравилётов ждут такие же проблемы, что и конструкторов автомобильной техники, ведь мой антигравилёт это по сути семейный летающий автомобиль! Но хочу сразу остудить пыл - первый антигравилёт будет такой же несовершенный как и первый автомобиль, и дело самих конструкторов довести его до совершенства, что думаю не займёт много времени, учитывая техническиий уровень развития нашей цивилизации. Также конструкторов антигравилётов ожидают безграничные творческие возможности, как в деле дизайна различных моделей аппаратов, так и в деле конструирования самих двигателей.

К тому же если развивать "семейное" направление силовых антигравилётов, летающих автомобилей, то они со временем станут самым безопасным видом транспорта. Можно представить себе такую картину - Вы на выходные полетели с семьёй в район южных островов, наслаждаться подводным Миром вокруг этих островов, и всё это невыходя из своего замкнутого аппарата (загорать Вам уже надоело!), и возвращаясь назад, по какой - либо причине у Вас в воздухе отказал двигатель! ... Ничего страшного, Вам достаточно выбросить парашют и приводниться на воду, где Вы будете раскачиваться в волнах как обыкновенный понтон до прилёта своего друга, у которого Вы запросили помощь по мобильнику, чтобы он прилетел, забрал Вас своим крюком, и отбуксировал в антисервис. А если и дальше развивать эту мысль, то такая же история может случится с Вами и на Марсе, и на планете у другой звезды... (но тогда передача информации будет происходить не электрмагнитным способом).

Интересно то, что Константин Эдуардович Циолковский рассматривал мой вид полёта! Просто в его время Человечество ещё не созрело до полётов в Большом Космосе с большими скоростями. Он писал - если люди будут лететь в снаряде выпущенном из пушки (ускорение 1500 м\сек), то их просто раздавит сила перегрузки, поэтому я предлагаю тихий, спокойный полёт ракеты... И эти его слова на столетие прозвучали словно "табу" для всех! Но стоп!... Полёт снаряда это разве не полёт? Кто мешает вначале летать потише этим способом?...

Ракета считается самым неэкономичным видом транспорта, на 90% она заполнена горючим, и отталкивается от собственных газов, которые служат ей точкой опоры. Попробуйте дуть себе под ноги, и взлетите, отталкиваясь от "собственных газов", и просто подпрыгните и взлетите, оттолкнувшись от пола. Что лучше иметь точкой опоры - воздух или твёрдое тело? О том какой вид полёта будет более экономичным, говорить не приходится!.. К примеру, американская ракета прошлых лет, "Сатурн - 5" 100 метров высотой, и весом в 2700 тонн, двигательная установка развивает мощность в 20 000 000 лошадиных сил. И это всего лишь для того, чтобы вывести на орбиту маленькую капсулу с астронавтами! Представьте себе - Ваш дом улетел в космос, оттолкнувшись только от собственных газов! Во истину люди любят гигантизм! С таким запасом энергии как у ракеты, антигравилёты, массой в несколько тонн или десятков тонн, улетели бы в другую галлактику, если не дальше... А ведь для ракеты требуется ещё стартовая площадка, проважающая мачта, высотой в 120 метров и весом в 6000 тонн, множество народу, Центр упраления полётом... Оборудование самих космодромов обходится в десятки раз дороже самих ракет! Всё это напоминает из истории какой-то культ - ракета летит в космос!... Хотя можно сесть в "летающий автомобиль" - антигравилёт, и без всяких вычислений траекторий полёта, без головных болей, просто улететь в космос, по скорости полёта, обогнав "лёгко" самую быструю ракету, как это и делают антигравилёты инопланетян. (и как это делать мне тоже известно, однако в обычной жизни мне приходится заниматься ерундой... что говорит о многом...)

Меня удивляет то, что Человечество додумалось отталкиваться от газов, а от такого простого, как отталкиватья от твёрдого тела, до сих пор не додумалось! Ну хотя бы от воды, так нет, от газов, от воздуха! Хорошо что ешё не от вакуума, хотя такие идеи уже предлагают. Скажи такое инопланетянину, то он сразу непоняв, подумает что земляне наверное "крутая" технократичная цивилизация, если их аппараты могут отталкиваться в космосе даже от газов!..

Мною сделано ещё два крупных Открытия, которые можно применить на практике. Первое - устранение силы перегрузки вне зависимости от движения аппарата, - создание внутри любого космического аппарата искусственной силы тяжести,
- торможение замкнутого аппарата, вопреки инерции движения массы, (с обьяснением и раскрытием того, что такое перегрузка?). Второе - создание самого мощного "вечного двигателя", который никогда нельзя обойти по мощности, из-за его конструктивной сути, даже в будущем! Он всегда будет на порядок мощнее того, что будет создано в области создания "вечных" двигателей! ... Можно ли меньшей работой совершать большую работу?.. Скажите нельзя!.. А я докажу что можно... Вы все этим пользовались, но не видите... (для доказательства его надо спроектировать и сделать... , и его можно приспособить к любой технике, а если применить его в Антигравитации, то это означает летать вечно между звёзд, хотя вечного ничего из техники не бывает, всё ломается, стирается).

Изобретение такого "вечного двигателя" стало возможным потому, что у меня другое понимание происхождения электричества. Существующее, Максвеловское, меня совершенно не устраивает. Возьмём к примеру школьный прибор, простейший электрический генератор, с витком вращающимся в магнитном поле. Если мы наденем резиновую перчатку - изолятор (первичный двигатель), и начнём вращать "виток", то мы со временем "на гора" выдадим столько электричества (на отопление,освещение), что количество выданной энергии, будет во много раз превосходить количество энергии, запасённой в данной массе в целом (во всём генераторе). Вопрос - откуда Вы берёте энергию?.. Если мне кто-то будет доказывать, что электроны бегают по кругу, то на это я скажу - Вы нарушаете закон сохранения энергии и разума! Из ничего можно получить только ничего... Ответ ясен - лишнюю энергию Вы берёте из окружающей среды!.. Но такого простого определения, ни в одном учебнике по физике - нет!... Это называется "попасть в яблочко не целясь!"

Мне также нравится фраза - "механическая энергия", когда переводят один вид энергии в другой. Кто получает "механическую энергию", тот наверное волшебник или маг! Я лично могу получить только электрическую энергию. А если без шуток, то в физике не видят часто разницы между силой и энергией, сливая эти разные величины воедино, и от этого множество проблем, и эта одна из причин, почему тупик в физике.

В данной статье я хотел бы затронуть значимость создания искусственной силы тяжести внутри космического аппарата для Человечества. Так как мне приходилось сталкиваться с тем, что не понимают значимость этого, да и не верят, что такое возможно! К тому же все изобретатели сейчас увлечены созданием "вечных двигателей", хотя энергия в различных формах уже имелась у Человечества, и "вечный двигатель" это всего лишь прибор дополняющий существующие. Да и разве нельзя прожить без энергии? Ведь жили же!... А вот без гравитации прожить нельзя!... Поэтому по значимости я это изобретение ставлю на второе место после полёта...

Люди на земле, и космонавты впервые полетевшие в космос, воспринимают невесомость как забаву - можно свободно летать, летает вода, предметы. Но спросите космонавта Джанибекова, который отлетал 1,5 года в космосе, невесомость его "достала". Невесомость это враждебная для человека среда, сравнимая с тем, как если бы он находился в воздухе, с содержанием какого-нибудь вредного газа. Она разрушает организм, невесомость неестественная среда обитания человека. Не поесть тебе нормально, не поспать, не сходить в туалет, не принять душ, ванну, какое будет качество жизни? (в фильмах о будущем Человечества, все ходят в космических аппаратах как и у себя дома, и чувствуют себя как в своей "тарелке", летающей).

Представьте себе, что после нескольких лет полёта, человек прилетает к какой-нибудь планете другой галактики. Как он её сможет исследовать? Он же будет труп!... С невесомостью связано множество неудобств - многие приборы работают только в поле тяжести (весы), да и производительность труда низкая, а как же совокупление?... За долгие годы полёта, жизнь в космическом аппарате без силы тяжести может превратится в каторгу.

Мне один читатель, разбирающийся в физике, намекнул (я даже не думал об этом, посколько мне ракеты постолько поскольку) - если даже сейчас устранять силу перегрузки в ракетах, выводящих космонавтов в космос, то это позволит сократить количество ступеней ракеты, с трёх до одной, как и в военных ракетах. Их специально делают для того, чтобы космонавты смогли выдерживать перегрузки. А это экономия железа, топлива - миллиарды долларов уже сегодня...

Для многих устранять перегрузку, это всё равно что устанять гравитацию! Хотя это совсем не так, надо только разобраться с силами, но с существующей физикой это невыполнимая задача. Сложность здесь в другом, как устранять перегрузку при различных видах движения аппарата, манёвра? Мною это разработано как таблица умножения, и самое сложное в этом деле, высшая ступень этого дела - устранять перегрузку, и создавать искусственную перегрузку, в обьёме шара, круглого шара. Как это делать мне понятно, но до конца не разработано - нет времени.

Все эти Открытия стали возможными потому, что я другим взглядом смотрю на Мир, и у меня как и у Циолковского современем выработался свой язык физики, и своё понимание устройства Мира. Я изучаю реальные свойсва масс с позиции силы, и производимое силой действие. Для меня все эти Ньютоны, Омы, Амперы, Вольты, звучат как Иванов, Сидоров, Петоров! (представьте себе - 1 Иванова умножаем на 1 Петрова, получаем Сидорова!). Вы что изучаете, фамилии героев физики, или свойства сил?

И в заключение - один читатель в своём письме меня спросил - какое крупное изобретение принесло пользу Человечеству? Я ему ответил - все!.. Телефон, телевизор, автомобиль - не будь их жили бы мы в "каменном веке", и о многом бы не знали. Дело не в самих изобретениях, а с какой целью из применять! И часто зло исходит не от самих изобретателей и учёных, а от тех кто пользуется их Открытиями и изобретениями.

Циолковский 35 лет бился над внедрением своего изобретения в жизнь, и только Цандер и Королёв превратили его идею в реальность - создали ракету. Надеюсь в наше информационное время такого не произойдёт с моим изобретением - антигравилётом.

От Вас самих зависит когда Вы полетите к звёздам!

Мы РУССКИЕ люди за возрождение нашей Родины РОССИИ!

Мы против АЛКОГОЛЯ, ТАБАКА, НАРКОТИКОВ.

Мы против искажения реальной ИСТОРИИ России.

Мы против АБОРТОВ!

Мы против разврата, растления, разложения нравственности.

Мы против ВАКЦИНАЦИИ.

Мы против ГМО.

Мы за возрождение нашей ВЕДИЧЕСКОЙ культуры.

ⓧ Налог на недвижимость -- рабство для народа!

☼ Телегония, роды и здоровые дети

✡†ॐ☾☦★☯☭ Религии для рабов ☭☯★☦☾ॐ†✡

Николай Левашов ☼ Просветление Знанием

РуАН - Русское Агентство Новостей

МЫ против: разврата, растления и распространения порнографии

Как правильно: рус или русский. читай здесь:

Клип Антигравитация своими руками смотреть онлайн:

Похожее видео:

Антигравитация своими руками - 1:36

Антигравитация своими руками - 1:36

Антигравитация своими руками - 1:36

Антигравитация своими руками - 1:36

Антигравитация своими руками - 1:36

Антигравитация своими руками - 1:36

Антигравитация своими руками - 1:36

- 2:10

Антигравитация и левитрон своими руками - 2:10

Мой первый клип сделанный своими руками и снят своими руками, кроме моментов, где я сам езжу=))) - 1:39

Соленое тесто для лепки своими руками - рецепт | Как покрасить соленое тесто своими руками - 3:50

Суши и роллы своими руками смотреть онлайн, Суши и роллы своими руками онлайн, Суши и роллы своими руками скачать, Суши и роллы - 12:35

1 047 комментариев на Магнитный двигатель своими руками. Вечный двигатель на магнитах

Прямая от Беллы займа компании Такер

Это финансовый рекламе, Вы ищете подлинной кредит?Хорошей новостью является то здесь! Белла Такер займа компании есть для вас. Мы предлагаем кредиты в пределах от $ 500 000 при макс ставке 2,5% в годовых. Кредиты для развития бизнеса, автомобиль, образовательные, частные кредиты. Мы правительства одобрены и сертифицированы компанией кредитования, заслуживающий доверия, надежный, эффективный, быстрый и динамичным.Судебный процесс будет убедить вас.

Для получения дополнительной информации о наших услугах вперед все запросы к нам сегодня с помощью.

Фамилия Имя Отчество: ..

Контакт / Почтовый адрес: .

Делаем сами

Лифтер антигравитационное устройство

Отзывов на Лифтер антигравитационное устройство

С виду красиво просто класс,а вот про несимметричный конденсатор непонятно

это когда обкладки имеют разную площадь и конфигурацию.

Господа я объясню вам этот эффект: ниточки это походу и есть ТЯГА))))))

Вот нифигасе И главное учёные не могут объяснить. Куда им до ZeroScam с не симметричным конденсатором Да, за роликами на ютубе будущее Хотя, лучше бы автор мусор на улице по собирал. Весна всё таки и пользы больше, чем кукольный театр в разрешении 320*240 на кулибин устраивать)))

Все опыты по демонстрации данного эффекта похожи как близнецы. Почему бы для разнообразия не снабдить рамку портативным источником высокого напряжения,освободив тем самым от питающих проводов.

Да потому, что тяга у єтой фигни ничтожная, работает на принципах ионного ветра. 1-2 гр. для неё решающий вес. Достаточно мощный источник высокого напряжения с таким весом не построишь

Это не антигравитация, а электростатический эффект, разорвав электрическую цепь земля-апарат, апарат грохнется на землю. Вот если провести следующий эксперемент, россредоточить электрический заряд по высоте корпуса устройства, таким способом, чтобы электрический потэнциал в верхней части апарата отличался от потенциала в нижней его части с плавным шагом изминения напряжения, то таким образом можно было бы компенсировать электростатическое поле притяжения земли, это бы выглядело как электрическая невидимость, но в этом опыте нужно прощитать шаг изминерия напряжения, и решить проблему его регулирования с изменением высоты полёта

Источники: podelki-na-video.ru, clipsonline.org.ua, nasha-vselennaia.ru, www.culibin.net

Виктор Степанович Гребенников - ученый-естествоиспытатель, профессиональный энтомолог, художник и просто всесторонне развитый человек с широким спектром интересов.

Многим он известен как первооткрыватель эффекта полостных структур (ЭПС). Но далеко не все знакомы с его другим открытием, также заимствованным из числа сокровенных тайн живой Природы.

Еще в 1988 г. им были обнаружены антигравитационные эффекты хитиновых покровов некоторых насекомых. Но наиболее впечатляющий сопутствующий феномен данного явления - это феномен полной или частичной невидимости или искаженного восприятия материального объекта, находящегося в зоне компенсированной гравитации.

На основе этого открытия, с использованием бионических принципов, автор сконструировал и построил антигравитационную платфому, а также практически разработал принципы управляемого полета со скоростью до 25 км/мин. С 1991-92 года устройство использовалось автором как средство быстрого передвижения.

Многое описано им в замечательной книге "Мой мир" (В ней он собирался описать и подробное устройство гравилёта и как его сделать. Не дали!..)

Да и смерть его вызывает вопросы. Официально - облучился неизвестными облучениями при опытах со своей платформой.

Кто из нас не мечтал о свободном полете… Без каких-либо двигателей, без сложных и дорогих устройств, без массивных машин, в которых есть лишь маленькое свободное пространство для пилота, не зависеть ни от каких погодных условиях. Как во сне, просто взять и полететь.

Когда я был маленьким, я с удивлением обнаружил, что такое, оказывается, возможно. Ну, не почти такое, конечно, устройство все-таки было необходимо, но оно отвечало почти всем требованиям. А поразила меня до глубины души статься в журнале «Техника молодежи», № 4 за 1993. В ней рассказывалось, что энтомолог Виктор Гребенников изготовил самый настоящий антиграв из крыльев бабочки. Эх… сколько бабочек тогда погибло из-за того, что я пытался обнаружить ту, что описывалась в этой статье.

В общем, предлагаю вам эту заметку из журнала плюс еще небольшую информацию для размышления:

Летом 1988 года, разглядывая в микроскоп хитиновые покровы насекомых, перистые их усики, тончайшие по структуре чешуйки крыльев бабочки, ажурные с радужным переливом крылья златоглазок и прочие Патенты Природы, я заинтересовался необыкновенно ритмичной микроструктурой одной из довольно крупных деталей. То была чрезвычайно упорядоченная, будто выштампованная на каком-то сложном автомате, композиция. На мой взгляд, такая ни с чем несравнимая ячеистость явно не требовалась ни для прочности этой детали, ни для ее украшения.

Ничего подобного, даже отдаленно напоминающего столь непривычный удивительный микроузор, я не наблюдал ни в природе, ни в технике или искусстве. Оттого, что он объемно многомерен, повторить его на плоском рисунке или фото мне до сих пор не удалось. Зачем понадобилась такая структура в нижней части надкрыльев? Тем более что почти всегда она спрятана от взора и нигде, кроме как в полете, ее не разглядишь.

Я заподозрил: не волновой ли это маяк, специальное устройство, испускающее некие волны, импульсы? Если так, то «маяк» должен обладать «моим» эффектом многополостных структур. В то поистине счастливое лето насекомых этого вида было очень много, и я ловил их вечерами на свет.

Положил на предметный столик микроскопа небольшую вогнутую хитиновую пластинку, чтобы еще раз рассмотреть ее странно-звездчатые ячейки при сильном увеличении. Полюбовался очередным шедевром Природы-ювелира и почти безо всякой цели положил было на нее пинцетом другую точно такую же пластинку с необыкновенными ячейками на одной из ее сторон.

Но не тут-то было: деталька вырвалась из пинцета, повисела пару секунд в воздухе над той, что на столике микроскопа, немного повернулась по часовой стрелке, съехала - по воздуху! - вправо, повернулась против часовой стрелки, качнулась и лишь тогда быстро и резко упала на стол. Что я пережил в тот миг - читатель может лишь представить…

Придя в себя, я связал несколько «панелей» проволочкой, это удалось не без труда, и то лишь тогда, когда я взял их вертикально. Получился многослойный «хитиноблок». Положил его на стол. На него не мог упасть даже такой сравнительно тяжелый предмет, как большая канцелярская кнопка, что-то как бы обивало ее вверх, а затем в сторону. Я прикрепил кнопку сверху к «блоку» - и тут начались столь несообразные, невероятные вещи (в частности, на какие-то мгновения кнопка начисто исчезала из вида), что я понял это не только сигнальный маяк, но и более хитрое устройство, работающее с целью облегчения насекомому полета.

И опять у меня захватило дух, и опять от волнения все предметы вокруг меня поплыли, как в тумане, но я, хоть с трудом, все-таки взял себя в руки и часа через два смог продолжить работу.

Вот с этого примечательного случая, собственно, все и началось. А закончилось сооружением моего пока неказистого, но сносно работающего гравитоплана.

Многое, разумеется, еще нужно переосмыслить, проверить, испытать. Я, конечно же, расскажу когда-нибудь читателю и «тонкостях» работы моего аппарата, и о принципах его движения, расстояниях, высотах, скоростях, об экипировке и обо всем остальном. А пока - о первом моем полете. Он был крайне рискованный, я совершил его в ночь с 17 на 18 марта 1990 года, не дождавшись летнего сезона и поленившись отъехать в безлюдную местность.

Неудачи начались еще до взлета. Блок-панели правой части несущей платформы заедало, что следовало немедленно устранить, но я этого не сделал. Поднимался прямо с улицы нашего Краснообска (он расположен неподалеку от Новосибирска), опрометчиво полагая, что во втором часу ночи все спят и меня никто не видит. Подъем начался вроде бы нормально, но через несколько секунд, когда дома с редкими светящимися окнами ушли вниз и я был метрах в ста над землей, почувствовал себя дурно, как перед обмороком. Тут какая-то мощная сила будто вырвала у меня управление движением и неумолимо потащила в сторону города.

Влекомый этой неожиданной, не поддающейся управлению силой, я пересек второй круг девятиэтажек жилой зоны, перелетел заснеженное неширокое поле, наискосок пересек шоссе Новосибирск - Академгородок, Северо-Чемской жилмассив… На меня надвигалась - и быстро! - темная громада Новосибирска, и вот уже почти рядом несколько «букетов» заводских высоченных труб, многие из которых, хорошо помню, медленно и густо дымили: работала ночная смена… Нужно было что-то срочно предпринимать. Аппарат выходил из повиновения.

Все же я сумел с грехом пополам сделать аварийную перенастройку блок-панелей. Горизонтальное движение стало замедляться, но тут мне снова стало худо, что в полете совершенно недопустимо. Лишь с четвертого раза удалось погасить горизонтальное движение и зависнуть над поселком Затулинка. Отдохнув несколько минут - если можно назвать отдыхом странное висение над освещенным забором какого-то завода, рядом с которым сразу начинались жилые кварталы, - и с облегчением убедившись, что «злая сила» исчезла, я заскользил обратно, но не сразу в сторону нашего научного агрогородка в Краснообске, а правее, к Толмачеву,- запутать след на тот случай, если кто меня заметил. И примерно на полпути к аэропорту, над какими-то темными ночными полями, где явно не было ни души, круто повернул домой…

На следующий день, естественно, не мог подняться с постели. Новости, сообщенные по телевидению и в газетах, были для меня более чем тревожными. Заголовки «НЛО над Затулинкой», «Снова пришельцы?» явно говорили о том, что мой полет засекли. Но как! Одни воспринимали «феномен» как светящийся шар или диск, причем многие «видели» почему-то не один, а… два! Поневоле скажешь: «у страха глаза велики». Другие утверждали, что летела «настоящая тарелка» с иллюминаторами и лучами…

Не исключаю я того, что некоторые затулинцы видели отнюдь не мои аварийные экзерсисы, а что-то другое, не имеющее отношения к ним. Тем более что март 1990-го был чрезвычайно «урожайным» на НЛО и в Сибири, и в Нечерноземье, и на юге страны… Да и не только у нас, но и, скажем, в Бельгии, где ночью 31 марта инженер Марсель Альферлан отснял видеокамерой двухминутный фильм о полете одного из огромных «черных треугольников». Они, по авторитетному заключению бельгийских ученых, не что иное, как «материальные объекты, причем с возможностями, которые пока не в состоянии создать никакая цивилизация».

Так уж и «никакая»? Берусь предположить, что гравитационные платформы-фильтры (или, назовем короче, блок-панели) этих «инопланетных» аппаратов были сработаны на Земле, но на более солидной и серьезной базе, чей мой, почти наполовину деревянный, аппарат. Я сразу хотел сделать платформочку треугольной - она гораздо надежней, - но склонился в пользу четырех угольной, потому что ее проще складывать. Сложенная, она напоминает чемоданчик, этюдник или «дипломат».

…Почему я не раскрываю суть своей находки - принципа действия гравитоплана?

Во-первых, потому, что для доказательств нужно иметь время и силы. Ни того, ни другого у меня нет. Знаю по горькому опыту «проталкивания» предыдущих находок, в частности, свидетельствующих о необычайном эффекте полостных структур. Вот чем закончились мои многолетие хлопоты о его научном признании: «По данной заявке на открытие дальнейшая переписка с вами нецелесообразна». Кое-кого из Вершителей Судеб науки я знаю лично и уверен, попади к такому на прием, раскрой свой «этюдник», примкни стойку, поверни рукоятки и воспари на его глазах к потолку - хозяин кабинета не среагирует, а то и прикажет выставить фокусника вон.

Вторая причина моего «нераскрытия» более объективна. Лишь у одного вида сибирских насекомых я обнаружил антигравитационные структуры. Не называю даже отряд, к которому относится уникальное насекомое: похоже, оно на грани, вымирания, и тогдашняя вспышка численности была, возможно, локальной и одной из последних. Так вот, если укажу семейство и вид - где гарантии того, что мало-мальски смыслящие в энтомологии нечестные люди, рвачи, предприниматели не кинутся по оврагам, луговинам, чтобы выловить, быть может, последние экземпляры этого Чуда Природы, для чего не остановятся ни перед чем, даже если потребуется перепахать сотни полян! Уж слишком заманчива добыча!

Надеюсь, меня поймут и простят те, кто хотел бы немедленно познакомиться с Находкой просто для интереса и без корыстного умысла, могу ли я сейчас поступить иначе ради спасения Живой Природы? Тем более что вижу: подобное вроде бы уже изобрели и другие, но не торопятся оповестить всех, предпочитая держать секрет при себе.

Так же Гребенниковым была издана книга "Мой мир" , в которой он описывает этот гравитолет.

Вопросом принципа работы платформы, после издания, задавались не только энтузиасты исследователи, но и многие другие пытливые умы, даже далекие от науки и техники. Ведь, на самом деле, столько прекрасного несет в себе жизнь и деятельность ученого В. С. Гребенникова и его наследие… И мне, как и всем другим почитателям его творчества, до сих пор хочется верить, что реальные полеты и его платформа-гравитоплан, это не вымысел.

Давайте и мы с вами зададимся вопросом поиска истины, или хотя бы попытаемся приблизиться к нему.

Существовала ли платформа? Да, похоже, что существовала. В книге приведен целый ряд фотографий этой самой платформы. Энтузиасты-искатели провели целое расследование и, вроде бы даже, получили в руки некоторые детали платформы, но без самой платформы, где, якобы, располагался двигательный аппарат.

И ни на одной фотографии из книги не видно основы основ - реального движителя. Почему? Ведь, фактически автор нам представил фотографии велосипеда без колес…

В отличие от красивых цветных кадров самой платформы, в книге приведены всего лишь две черно-белые фотографии с автором на платформе, одна из которых - «в полёте». Вот на них-то и обратим особое внимание.

И первый вопрос: «Как получилась фотография в полете, если Гребенников пишет, что в полете платформа невидима?» Но подлинность фоток почти не вызывает сомнений. Уже это начинает несколько настораживать… Несложные геометрические расчеты так же показывают, что платформа «в полете», висит над землей не более чем в 25 см.

Может ли быть, что эта фотография сфальсифицирована? Да, с современными машинами и программными комплексами можно изобразить все, что угодно, но в то время не все знали даже о том, что компьютеры существуют, не говоря даже о реально видевших. Значит, сфотографировано это событие было реально.

А можем ли мы сейчас, без применения сложной техники, соорудив аналогичную по виду «взлететь». Если соорудить из фанеры нижнюю панель, и прикрутить к ней черенок от лопаты с ручкой, то окажется да! Даже более того, «взлететь», подпрыгивая, мужчина может на 40–50 см. Остается лишь в нужный момент щелкнуть фотокамерой.

Все просто! Летаем все! Кстати, не забывайте полностью разгибаться на максимальной высоте, позируя для публики. Платформу подтягивайте вверх только руками, а не всем телом. А то по фоткам проникновенный взгляд сразу заподозрит неладное. Много ляпов, как раз и видно на единственных фотографиях «полета».

На левой фотографии человек стоит практически прямо: ноги, туловище. Голова наклонена, как бы он смотрит на руль. Обратите внимание на угол изгиба рук в локтевых суставах и расположение плеч.

А что на правой фотке? Это же просто очевидно! Он изогнулся, подтягивая за руль платформу под себя. При этом, центрируя ее под ноги - это сложно, необходимо смотреть вниз. Обратите внимание на плечи? Почему они так приподняты, а шея как бы вдавлена в туловище? Может она и не вдавлена совсем, а просто куртка, по инерции полетела выше человека, когда Гребенников уже «пошел на снижение»?

И, напоследок, стоит отметить, что Виктор Гребенников был энтомологом. А эта наука в то время испытывала достаточно большие проблемы, как с «рекламой», так и с новыми исследователями. И, статья про антиграв из жучков пришлась как нельзя кстати, подогрев интерес к энтомологии в целом. Расчет как раз был не на полеты, а на изучение братьев наших меньших. И это Гребенникову удалось на все 100%, с чем мы его и поздравляем!

Антигравитация

Антигравитация

В начале становления нашего журнала, в 1996 году, был задуман раздел, в котором можно было бы говорить не только о современной электронике, но и на темы, которые интересны людям с широким техническим образованием - таким, которое можно получить только в России. Это темы о малоизученных явлениях, необычных теориях и практиках, нетрадиционных системах знаний. Тайна питает интерес к жизни и даёт шанс на получение нового знания. Такие темы выводят за рамки рутины и позволяют несколько сместить точку зрения на привычные вещи. А новая точка зрения является, как говорит история открытий, необходимым условием для нахождения новых идей. По нашему убеждению, в хорошем техническом журнале должен быть небольшой раздел, который интересен не только специалистам по электронике, но и их родственникам и друзьям. После первого года активных публикаций был длительный период затишья, когда Чип-клуб выходил всего несколько раз. Регулярным выходам выпусков клуба препятствовало отсутствие инициатора этих публикаций. Теперь это препятствие устранено, и с этого номера мы намереваемся вновь начать регулярно делать выпуски Чип-клуба.Тему данного выпуска мы решили посвятить антигравитации. В последние годы появлялись сенсационные сообщения об успешных экспериментах в этой области, воспринятые, правда, учёным миром с большим скептицизмом. Тем не менее, внимание общественности к теме было привлечено, в Интернете возникли сайты по антигравитации, а в некоторых крупных организациях (NASA, ESA, BOING) начались финансируемые работы по поиску методов управления гравитацией.

Люди всегда мечтали о полёте. Лёгком и свободном, как у птиц или как у супериллюзиониста Дэвида Копперфильда. О плавном подъёме вверх без шумного пропеллера или огромного шара. Сколько технических применений нашлось бы этому - транспорт без дорог, дома в воздухе, полёты в космос. На эту тему было создано так много сказок, легенд, романов и даже свидетельских протоколов, что из них можно составить большую библиотеку. Но, увы, природа не снабдила нас крыльями и ограничила возможность свободного перемещения только поверхностью. Однако люди получили разум, с помощью которого они, во-первых, придумали слово "гравитация" для обозначения силы, прижимающей нас к планете, и, во-вторых, открыли законы, которые управляют нашим перемещением в поле тяжести.

Использование понятия гравитации дало возможность прокормиться не одному поколению философов, а знание законов гравитации позволило разработать аппараты для движения в пространстве - самолёты, шары и ракеты. Наши летательные аппараты оказались, правда, весьма несовершенными и громоздкими, и перемещение с их помощью назвать полётом можно только в воображении. Вспомните, как вы летели по-следний раз в самолёте - полудрёма в мягком кресле, бокал, закуска - и никакой романтики полета… С другой стороны, с чего нашим летательным аппаратам быть совершенными - ведь о гравитации известно очень мало. По существу, всё, что о ней знает физика - это закон Ньютона, позволяющий вычислить величину силы притяжения между телами, обладающими массами M и m и находящимися на расстоянии R:

где G - гравитационная постоянная.

Всё, больше нечего сказать о природе силы, никаких внутренних свойств, никакой динамики. Ни шестерёнок механизма притяжения, ни способов управления силой тяжести. А так хотелось бы получить антигравитацию - некое поле или воздействие, компенсирующее гравитационное притяжение или хотя бы его уменьшающее. Желательно было бы ещё и реализовать антигравитатор в виде портативного аппарата.

Разумеется, учёные искали и ищут пути раскрытия тайны гравитации.

В 19-м веке создавались теории гравитации на основе представления об эфире - универсальной среды, заполняющей всё пространство. Частицы эфира ударяют со всех сторон равномерно, но со стороны Земли часть из них задерживается, и нас поэтому подталкивают к Земле частицы с других направлений. Эта теория очень наглядна, но приводит к неразрешимой в её рамках проблеме с объяснением отсутствия нагрева планет вследствие бомбардировки частицами эфира. Тем не менее, эфирная теория жива до сих пор в некоторых кругах, далёких от академиче-ской науки. По этой теории, для экранировки гравитации надо сделать зонтик из особого вещества, и тогда давление эфира вызовет движение в направлении зонтика. Эта идея была использована в одном из романов Герберта Уэлса, но, к сожалению, материал для экранировки гравитации - кеворит Уэлса - никому создать не удалось.

В 20-м веке Эйнштейн попытался дать более глубокое объяснение гравитации, заменив понятие о поле гравитации понятием о кривизне пространства вблизи массивного тела. В кривом пространстве естественное движение тоже кривое, неравномерное, тела как бы естественно скатываются в пространственную яму и никаких полей вводить не надо. Эта идея создала благодатную почву для интеллектуальных игр физиков-теоретиков, изучающих звёзды и Вселенную, и они с увлечением играют в них уже почти сто лет. Эти игры принесли пользу астрономии, инициировав ряд открытий, самое интересное из которых - чёрные дыры, которые могут быть тоннелями в пространстве-времени, ведущими в другие миры. Некоторые наблюдаемые астрономические объекты по ряду признаков действительно похожи на чёрные дыры, но напрямую это доказать пока невозможно. Однако для земных практиков эта теория не дала ничего нового, по сравнению с представлениями Ньютона, ни в расчётах, ни в объяснениях, поскольку никаких иных возможностей искривлять пространство, кроме как с помощью очень больших масс, в теории Эйнштейна нет.

Примерно год назад появились сообщения о возможном нарушении закона тяготения в масштабах Солнечной системы, когда были получены данные о необъяснимых изменениях характера движения 4-х космических зондов, добравшихся до краёв Солнечной системы. Исследователи из NASA обнаружили, что скорость зондов уменьшается быстрее, чем это следует из закона Ньютона, что свидетельствует о действии силы неизвестного происхождения. Одним из зондов является "Pioneer-10", который был запущен к внешним планетам Солнечной системы в 1972 году, сейчас находится за Юпитером, но всё ещё доступен для радиосвязи с Землей. Изучая доплеровский сдвиг частоты радиосигнала, поступающего от зонда, учёные смогли рассчитать, сколь быстро корабль перемещается в пространстве. Его траектория тщательно отслеживается с 1980 года. Оказалось, что "Pioneer-10" снижает скорость гораздо быстрее, чем должен. Вначале предполагалось, что это может объясняться силой, возникающей при малых утечках газа, или же что корабль отклоняется от курса под действием гравитации невидимого тела, находящегося в Солнечной системе.

Затем анализ траектории другого корабля, "Pioneer-11", запущенного в 1973 году, показал, что этот зонд также находится под действием той же загадочной силы. Именно тогда стало ясно, что учёные столкнулись с воздействием какой-то неизвестной науке силы: ведь "Pioneer-11" находился в противоположном от "Pioneer-10" конце Солнечной системы и поэтому то же неизвестное тело не могло на него влиять. Кроме того, существует предположение, что та же сила воздействовала на корабль "Галилео" на его пути к Юпитеру и на зонд "Улисс", когда тот совершал полёт вокруг Солнца. Зонд может изменить свою скорость только за счёт выбросов вещества, например, вследствие испарения чего-либо из него. Однако учёт возможных явлений такого рода не дал удовлетворительного количественного объяснения эффекта, и единственным объяснением остаётся изменение силы притяжения. Оппоненты возражают, что изменение гравитации должно было бы сказаться и на движении дальних планет, чего явно не наблюдается.

Данных о количественных значениях отклонений от закона Ньютона в широкой прессе не сообщалось, но, скорее всего, речь может идти о небольших поправках к закону тяготения, так что на проблему антигравитации на Земле это вряд ли окажет влияние. Прямые измерения сил притяжения между массивными шарами в нормальных земных условиях проводились неоднократно, и формула Ньютона подтверждена с высокой точностью.

Некоторое время назад сообщалось о попытках обнаружить антигравитацию в масштабах галактик (мегамир). Дело в том, что астрономами давно установлен факт разбегания галактик друг от друга. По гипотезе Большого взрыва, основанной на теории Эйнштейна, такое разбегание обусловлено раздуванием пространства-времени, начавшегося с момента образования Вселенной. Это похоже на воздушный шарик с рисунком: шарик надувают и детали рисунка разбегаются. Но есть и более физическая гипотеза, основанная на предположении о существовании в космосе энергии, вызывающей антигравитацию. Области с такой энергией должны быть расположены между галактиками и не наблюдаются непосредственно, но должны оказывать расталкивающее действие на галактики и вызывать искривление путей проходящих вблизи лучей света. Буквально во время написания данной статьи появились сообщения об открытии искажений изображений очень далёких звезд, причём искажений именно такого характера, который предсказывает антигравитационная гипотеза.

Подтверждение существования антигравитации в космосе было бы, конечно, великим научным открытием, хотя говорить о влиянии его на земную технологию проблематично, поскольку масштабы расстояний на Земле совсем другие.

Итак, кажется, что существующая физика гравитации ставит жирный крест на попытках разработки любых идей антигравитации. Не случайно, в солидных академических научных сообществах проекты по антигравитации до сих пор относятся к той же категории, что и проекты создания вечных двигателей. Эта аналогия не случайна. Действительно, если бы простыми средствами удалось научиться включать и выключать гравитацию, то легко построить генератор, который получает энергию просто из гравитационного поля Земли: берём массивный груз, соединённый стержнем с осью электрогенератора, выключаем гравитацию, поднимаем груз на большую высоту и включаем гравитацию, груз падает и крутит ротор генератора, потом цикл повторяется. Поскольку гравитационное поле определяется только массой Земли и не может измениться, здесь явно просматривается неисчерпаемый энергетический ресурс. А ничего неисчерпаемого в природе, как учит опыт, не бывает. Значит, допущение возможности простого управления гравитацией противоречит закону сохранения энергии, который является краеугольным камнем науки. Так что задаром управлять гравитацией невозможно.

Конечно, это просто умозрительные соображения против антигравитации, и проистекают они из определённой научной парадигмы, которую создали определённое поколение людей, исходя из собственного опыта. Появится новый опыт - и парадигма изменится, а с нею снимутся и умозрительные запреты. Именно поэтому существуют энтузиасты, пытающиеся обнаружить в природе или в эксперименте антигравитационные эффекты. Побудительным мотивом их поиска являются многочисленные исторические факты, свидетельствующие о существовании необъяснимых с научной точки зрения явлений управления силой гравитационного притяжения.

Средние века: невесомые ведьмы

В средние века в Европе католическая церковь в своей борьбе за установление абсолютной монополии на идеологию огнём и мечом искореняла носителей любых культур, отличающихся от христианской в понимании отцов церкви. Одним из печально известных направлений этой "деятельности" была охота на ведьм. Нынче это словосочетание используется в переносном значении, а тогда оно имело вполне прямой смысл. К ведьмам относили людей с необычными способностями, которые сегодня называются экстрасенсорными. Способности эти были врождёнными и поддерживались определёнными традициями в замкнутых социальных группах. Церковь осуществила настоящий геноцид, буквальное устранение уникального генофонда, уничтожив сотни тысяч таких людей только по официальным документам той эпохи. Для нас интерес представляет именно официальные судебные документы инквизиции. Дело в том, что одним из критериев выявления ведьм было измерение их веса. Вес определялся либо взвешиванием на специальных церковных весах, либо бросанием в воду со связанными конечностями. Если подозреваемый весил менее 5 кг (примерно) или же плавал на воде как пробка, его считали колдуном или ведьмой и сжигали на костре. Такие случаи не были единичными, иначе инквизиторам не имело бы смысла делать инструкции массового применения.

Очевидно, живой человек обычных размеров не может весить столько, сколько трёхмесячный ребёнок, даже если он сильно похудеет. Человек на 70% состоит из воды, и если её всю осушить, то даже от 50 кг останется 15. Кроме того, столь малый вес у ведьмы был не всегда, а только в определённых психических состояниях, остававшихся после колдовских ритуалов. Чаще всего, ведьмы не могли сознательно управлять своим весом, это происходило спонтанно после выполнения некоторых ритуальных действий. Можно сказать, что мы имеем документированные свидетельства возможности управления весом без технических приспособлений. К сожалению, пока никаких более детальных сведений научного характера по проблеме управления гравитацией получить из церковных документов никому не удалось. Видимо, инквизиторы научной любознательностью не отличались.

Факты левитации в Европе

Левитацией называют парение предметов в воздухе без видимой опоры. В последнее время этот термин становится привычным в технике: левитация в магнитном поле используется для создания монорельсовых поездов. Но с древних времён под левитацией понималось именно парение человека. До нас дошли много хорошо документированных свидетельств существования левитации. Самое старое из них дано в Библии, где есть рассказ о парении Христа над водой. Другим очень известным официально зафиксированным левитантом можно считать монахиню-кармелитку святую Терезу, о полётах которой свидетельствовали более сотни католических священников. О своей необычном способности она рассказала в автобиографии, датированной 1565 годом.

"Вознесение приходит, как удар, неожиданный и резкий, - пишет она. - И, прежде чем ты можешь собраться с мыслями или прийти в себя, тебе кажется, будто облако уносит тебя в небеса или могучий орёл на своих крыльях... Я вполне осознавала себя, чтобы видеть, что нахожусь в воздухе... Должна сказать, что, когда вознесение оканчивалось, я ощущала необыкновенную лёгкость во всём теле, словно я совсем невесомая".

Монахи весьма неодобрительно относились к проявлениям левитации и старались избавиться от своей уникальной способности. Та же святая Тереза не хотела летать и долгое время молилась, чтобы избавиться от этого дара, что и случилось в конце концов.

Очень известным левитантом являлся юродивый Иосиф Деза (1603-1663), прозванный Купертинским по названию его родной деревни в Южной Италии. Необычайно набожный с детства, он всячески стремился испытать состояние религиозного экстаза. После вступления в орден францисканцев он стал действительно впадать в экстаз во время молитвы, но с одним побочным явлением - он взмывал в воздух. Однажды это произошло перед глазами самого главы Католической церкви. Иосиф приехал в Рим, где ему устроили аудиенцию у Папы Урбана VIII, отчего он пришёл в столь восторженное состояние, что поднялся в воздух и парил до тех пор, пока присутствовавший при этом глава ордена францисканцев не привёл его в чувство. Учёные того времени наблюдали и официально зарегистрировали более ста случаев левитации Иосифа. Поскольку эти полёты смущали верующих, Иосифа попытались скрыть в монастырях, что оказалось непростой задачей. Его дар не проходил до самой смерти, случившейся после тяжелой болезни. В 1667 году он был канонизирован.

Из русских левитантов известны Серафим Саровский, поднимавшийся в воздух во время моления, и Василий Блаженный, который не раз на глазах у толпы переносился неведомой силой через Москву-реку.

Всего в церковных документах зарегистрированы около 300 людей-левитантов.

Наиболее известным летающим человеком XIX века был Дэниел Дуглас Хьюм. В одной из американской газет так описывается его первый знаменитый полёт:

"Хьюм вдруг стал отрываться от пола, что явилось полной неожиданностью для всей компании. Я взял его за руку и видел его ноги - он парил в воздухе в футе от земли. Борьба самых разных чувств - попеременные всплески то страха, то восторга заставили Хьюма содрогнуться с ног до головы, причём было видно, что в этот момент он потерял дар речи. Через какое-то время опустился, потом снова взмыл над полом. В третий раз Хьюм поднялся к самому потолку и слегка коснулся его руками и ногами".

Со временем Хьюм научился левитировать по собственному желанию и в течение сорока лет демонстрировал своё уникальное искусство перед тысячами зрителей, в числе которых были многие тогдашние знаменитости: писатели Теккерей и Марк Твен, император Наполеон III, известные политические деятели, медики и учёные. Были попытки уличить его в мошенничестве, но успеха они не имели.

Тибетская левитация

В буддийской культуре нет понятия греха, и поэтому к левитации в Индии и Тибете относились как к достойному изучения и освоения феномену. И добивались замечательных результатов. К сожалению, индийцы, в отличие от европейцев, не особенно тщательно заботились об официальной регистрации событий в документах, и нам гораздо труднее судить о достоверности многих сообщений. Тем не менее, согласно дошедшим до нас свидетельствам, древние левитанты поднимались в воздух на два локтя от земли - около 90 см. Причём делали это не случайно, как в Европе, а целенаправленно, для достижения более удобного положения во время исполнения религиозных обрядов.

Буддистские тексты повествуют о том, что после того как в 527 году нашей эры в монастырь Шаолинь пришёл индийский основоположник дзэн-буддизма Бодхид-харма, он научил монахов управлению энергией тела - непременному условию для полётов. Пользовались левитацией и сам Будда Гаутама, и его наставник маг Саммат, которые могли часами оставаться висящими в воздухе.

В наше время известен феномен "летающих лам". Английская путешественница Александра Давид-Неель, книга которой переведена на русский, писала, что своими глазами наблюдала, как на высокогорном плато Чанг-Танга один из буддистских монахов, сидя неподвижно с подогнутыми под себя ногами, пролетал десятки метров, касался земли и вновь взмывал в воздух, словно отскакивающий после сильного броска мячик. При этом он находился в трансе, и его взгляд был устремлён вдаль - на "путеводную звезду", видимую в свете дня только ему одному.

В рамках общественного движения трансцендентальной медитации, основанного в 1957 году Махариши Махеш Йоги, физика по образованию, периодически проводятся соревнования "летающих йогов" - прыжки на дальность в позе лотоса. Рекорды по прыжкам измеряются метрами. Механизм таких прыжков не очень понятен, хотя его и пытаются объяснить мощным резким сокращением определённых групп мышц. В некоторых редких случаях наблюдалось заметное зависание в воздухе во время прыжка, свидетельствующее о появлении эффекта левитации.

Также с Тибета к нам пришли описания использования левитации для перемещения грузов. Священники-миссионеры, работавшие на Дальнем Востоке, рассказывали, что местные жители были способны поднимать тяжёлые валуны на высокие горы с помощью групп различных звуков. Внешне это выглядит так, как будто в поле звуковых колебании тело теряет вес. В книге работавшего в Тибете гражданского инженера и авиадиспетчера Генри Кджелсона "The Lost Techniques" приведено уникальное описание подъёма предметов в высокогорный храм. Вот это описание.

В 1937 году шведский врач доктор Джарл познакомился в Оксфорде с молодым тибетским студентом Кженсоном и подружился с ним. Пару лет спустя, в 1939 году, доктор Джарл поехал в Египет по заданию Английского Научного Общества. Там его отыскал посыльный Кженсона, который срочно просил его прибыть в Тибет, чтобы обращаться с Верховным Ламой. Доктор Джарл оформил отпуск, последовал за посыльным и после долгого путешествия на самолётах и караванах Яков прибыл в монастырь, где его друг Кженсон теперь занимал высокое положение. Доктор Джарл оставался там в течение некоторого времени, и, благодаря своему другу-тибетцу, узнал много вещей, недоступных для обычных иностранцев.

Однажды друг привез его в окрестности высокогорного монастыря и показал ему наклонный луг, который был окружен с северо-запада высокими утесами. В одной из стен скалы, на высоте приблизительно 250 м было большое отверстие, которое напоминало вход в пещеру. Перед этим отверстием имелась площадка, на которой монахи строили стену из каменных блоков. Единственный доступ к этой платформе был с вершины утёса, и монахи опускались вниз с помощью верёвок. В середине луга, приблизительно в 500 м от утёса, была полированная каменная плита с круглой впадиной в центре. Впадина имела диаметр 1 м и глубину 15 см. Каменный блок был доставлен в эту впадину яками. Блок имел диаметр около метра и длину полтора метра. Вокруг блока по дуге 90 градусов радиусом 63 м были установлены 19 музыкальных инструментов. Радиус 63 м отмерялся с особой точностью. Музыкальные инструменты состояли из 13 барабанов и 6 труб. 8 барабанов имели поперечник 1 м, и длину 1–1,5 м. 4 барабана имели средний поперечник 0,7 м и длину 1 м. Единственный маленький барабан имел поперечник 0,2 м и длину 0,3 м. Все трубы были одинакового размера, длину 3,12 м и раструб 0,3 м.

Большие барабаны и все трубы были установлены на штативах, которые позволяли ориентировать их в направлении каменной плиты. Большие барабаны были сделаны из 3-мм листов железа и имели вес 150 кг. Они были построены пятью секциями. Все барабаны были открыты с одного конца, в то время как другой конец имел металлическое основание, в которое монахи били большими кожаными клубами. Позади каждого инструмента выстраивались монахи. Когда блок был установлен, монах позади маленького барабана дал сигнал, чтобы начать концерт. Маленький барабан создавал очень высокий звук и его можно было слышать даже на фоне ужасного шума, создаваемого другими инструментами. Все монахи непрерывно пели молитву, темп этой невероятной "музыки" постепенно увеличивался. В течение первых четырёх минут ничего не происходило, затем, со скачком темпа "музыки" каменный блок начал качаться и колебаться, внезапно поднялся в воздух и с увеличивающейся скоростью поплыл по параболической траектории вверх в направлении платформы перед отверстием пещеры, расположенной на высоте 250 м. После трёх минут подъёма он приземлился на платформе. Длина трассы по горизонтали составила около 500 м. Рабочие непрерывно приносили новые блоки на луг, и монахи, используя этот метод, транспортировали от 5 до 6 блоков в час.

Это было невероятное зрелище, и доктор Джарл был первым иностранцем, видевшим это. Он считал, однако, что является жертвой массовой галлюцинации и потому решил заснять это замечательное зрелище на плёнку. Он отснял два фильма. Фильмы показали точно те же самые вещи, что он засвидетельствовал.

Это уникальное описание настолько детально, что позволяет сделать количественные оценки явления. Масса каждого груза составила около 5 тонн, средняя скорость движения 3 м/с, длительность полёта 200 с, высота траектории 250 м. Видимо, основной движущей силой были психические усилия монахов, а "музыка" позволяла синхронизировать эти усилия.

Левитация во Флориде

В штате Флорида, США, к югу от Майами, есть посещаемая туристами местная достопримечательность под названием Коралловый замок. Уникальность замка заключается в том, что он был создан всего одним человеком без использования строительной техники. В памятке для туристов рассказывается следующая история создания этого замка.

Эдвард Лидскалнинш родился в Латвии в 1886 году. О его детстве и юности не известно ничего, за исключением того, что в 26 лет он обручился с 16-летней девушкой по имени Агнесс Скаффс. Но за два дня до свадьбы Агнесс разорвала помолвку. Она была решительна и тверда: "Я не могу стать твоей женой. Для меня ты слишком старый, и у тебя совсем нет денег". Эдуард был потрясён. Агнесс он любил больше всего на свете. Вскоре, попрощавшись с родными, он бросил всё и уехал в Америку, страну, о которой ему рассказывали фантастические истории - будто бы не найти лучшего места в мире для того, чтобы начать новую жизнь. Он много скитался по Техасу и Калифорнии, работал лесорубом и погонщиком скота, пока, наконец, в 1920 году не обосновался неподалёку от Флорида-Сити, на западном побережье. Климат здесь как нельзя лучше подходил для него: Эдвард никогда не отличался богатырским здоровьем, он был ростом 152 см и весил всего 45 кг, к тому же страдал прогрессирующей формой туберкулёза. На соседей чужак произвёл жалкое впечатление. "Нам казалось, этот дохляк не способен поднять ничего тяжелее садовой пилы", - охотно рассказывали они многочисленным репортёрам. Однако именно "этот дохляк" в одиночку создал сооружение, вес которого в общей сложности превышает 1100 тонн. На это ушло 20 долгих лет. Упорный латыш доставлял с побережья громадные глыбы кораллового известняка и вытесывал из него блоки, не используя даже примитивного отбойного молотка - все инструменты он сделал из брошенных автомобильных останков. Чтобы расколоть глыбы, он применял оригинальную технологию: в плотном известняке с помощью самодельного долота пробивал отверстия и вставлял в них старые автомобильные амортизаторы, предварительно раскалённые докрасна, затем лил на них холодную воду и камень разламывался на части.

Как Эдвард ухитрялся двигать и поднимать многотонные блоки, остаётся загадкой: он был очень скрытным и работал исключительно по ночам. Многочисленные попытки любопытных соседей подглядеть, как продвигается работа, не увенчались успехом: стоило кому-нибудь появиться в окрестностях замка, как работа тут же останавливалась. В свои владения "угрюмый Эд" (так его прозвали соседи) пускал без особой охоты: он бесшумно вырастал за спиной надоедливого зеваки и молча буравил его взглядом до тех пор, пока тот не убирался восвояси. У него был удивительный дар чувствовать появление непрошенного гостя в любое время суток. А когда рядом с его замком вознамерился построить виллу энергичный адвокат из Луизианы, Эдвард не нашёл ничего лучше, как попросту... перевезти своё детище в другое место, на 10 миль южнее. Как ему это удалось - ещё один вопрос, ответа на который нет по сей день. Известно, что он нанял мощный грузовик, который приезжал каждое утро. Шофёр уходил на время погрузки, а возвращался около полудня, когда кузов был уже заполнен коралловыми блоками, каждый из которых весил 5–6 тонн. Этот грузовик видели многие. Но никто не может похвастать тем, что видел, как Эд загружал или разгружал машину. Соседи в один голос утверждают, что никаких тягачей или подъёмников у него сроду не водилось. Да если бы даже и были - техника того времени ничем бы ему не помогла. На все расспросы Эд отвечал только одно: "Я открыл секрет строителей пирамид". Этот секрет мы уже никогда не узнаем - в 1952 году Эдвард Лидскалнинш скоропостижно умер от рака желудка. После его смерти в комнате на вершине квадратной башни нашли отрывочные записи, в которых говорится о магнетизме Земли и управлении потоками космической энергии. Но никаких конкретных разъяснений он не оставил. Через много лет после смерти "угрюмого Эда" заинтригованное Американское инженерное общество провело эксперимент: взяли в аренду самый мощный бульдозер и попытались сдвинуть с места один из блоков, который Эдвард не использовал в строительстве. Ничего не вышло.

Гипотез, объясняющих феномен Кораллового замка, появлялось множество. Все они так или иначе зиждутся на обрывочных рассказах людей, которые случайно стали свидетелями работы Эда. Престарелая соседка клянётся, что однажды видела, как Эдвард... поёт камням! "Он клал на них руки и издавал протяжные звуки. Я сначала подумала, что парень сошёл с ума", - рассказывала она на знаменитом телешоу Дэвида Леттермана, посвящённом загадке замка. А два любопытных мальчугана утверждали, что взяли у папы мощный прибор ночного видения и наблюдали, как тяжелые каменные блоки летали по воздуху. "Он управлялся с ними, как с воздушными шариками", - наперебой рассказывали они корреспонденту "Нью-Йорк таймc".

Итак, судя по имеющимся весьма скудным наблюдениям, при транспортировке коралловых камней использовалась техника левитации, похожая на тибетскую.

Эксперименты по управлению гравитацией

Попытки создания антигравитационных устройств предпринимались с 19-го века, но дальше подпрыгивающих механизмов с вращающимися эксцентриками изобретатели не шли. Во второй половине 20-го века изобретатели перешли на эксперименты с вращающимися электромагнитными полями. Из появившихся в печати сообщений на эту тему мы решили выделить три работы: Джона Сёрла, Юрия Баурова и Евгения Подклетнова, - поскольку они, во-первых, попали в серьёзные научные журналы и, во-вторых, эти работы продолжаются и в настоящее время, несмотря на скандалы и резкую критику.

Джон Сёрл (Searl) родился в 1932 году в провинции Беркшир, Англия. В детском возрасте у него была длительная серия странных сновидений, в которых его обучали неким технологиям работ с особыми магнитными веществами. Однако в этом возрасте он не мог понять смысла этих видений, тем не менее, они оказали влияние на выбор профессии. Он стал инженером-электротехником и увлёкся исследованиями с магнитными веществами. В 1946 году Сёрл объявил об открытии им фундаментальной природы магнетизма. Он обнаружил, что добавление небольшой компоненты переменного тока радиочастоты (10 MГц) в процессе изготовления постоянных ферритовых магнитов придаёт им новые и неожиданные свойства, а именно, при взаимодействии таких магнитов возникали непонятные силы, приводящие к необычным движениям системы магнитов. Сёрл разработал генератор из этих магнитов и начал с ним эксперименты. Генератор был испытан на открытом воздухе и приводился в движение небольшим двигателем. Он производил необычно высокий электростатический потенциал порядка миллиона вольт (по его утверждению), что проявлялось через электростатические разряды вблизи генератора.

Однажды произошло неожиданное. Генератор, не переставая вращаться, стал подниматься вверх, отсоединился от двигателя и взмыл на высоту около 50 футов. Здесь он немного завис, скорость его вращения стала возрастать, и он начал испускать вокруг себя розоватое свечение, свидетельствующее об ионизации воздуха. Находящийся рядом с исследователем радиоприёмник самопроизвольно включился, видимо, из-за мощных разрядов. В конце концов генератор разогнался до большой скорости и скрылся из вида, вероятно, отправившись в космос. Во всяком случае, его падения не обнаружили.

С 1952 года Сёрл с группой сотрудников изготовили и испытали более 10 генераторов, самый большой из которых был дисковидной формы и достигал 10 м в диаметре.

Публиковать свои исследования в научных изданиях Сёрл отказался, но согласился сотрудничать с японским профессором Сейко Шиничи и предоставил ему описание основных моментов технологии изготовления магнитов. В 1984 году о работах Сёрла сообщил немецкий научно-популярный журнал ЭRaum & ZaitЭ. В настоящее время Сёрл находится на пенсии и проектами, судя по всему, не занимается.

Идеи Сёрла привлекли энтузиастов в разных странах, в том числе, и в России, где их разрабатывают в частном порядке несколько исследовательских групп, хотя официальная наука от комментариев воздерживается. Поэтому довольно неожиданным было появление в 2000 году в солидном научном физическом журнале "Письма в ЖТФ" (т. 26, с. 70–75) сообщения В.В. Рощина, С.М. Година из института высоких температур РАН, Москва, под названием "Экспериментальное исследование физических эффектов в динамической магнитной системе". Они описали разработанный ими вариант генератора Сёрла и полученные на нём необычные результаты и странные эффекты. Одним из результатов было уменьшение на 35% веса установки, масса которой составляет 350 кг. Позже авторы выпустили книгу с подробным описанием экспериментов и своей собственной теорией явления. Какой-либо информации о продолжении этой работы нам найти не удалось.

Другое направление исследований в области преодоления силы тяжести связано с Ю.А. Бауровым. Более 20 лет назад, занимаясь анализом астрономических данных, он выдвинул гипотезу о существовании в нашей галактике фундаментального векторного потенциала. Как известно из физики, векторный потенциал - это ненаблюдаемая непосредственно физическая величина, градиент которой (то есть пространственная неоднородность) проявляется как магнитное поле. Используя магнитные системы, создающие большой собственный векторный потенциал, и ориентируя его относительно потенциала Вселенной, можно получить силы большой величины и использовать их для преодоления тяготения. По этой гипотезе в космосе должно существовать выделенное направление, и максимальные силовые эффекты должны наблюдаться именно в этом направлении. Бауров поставил несколько экспериментов в подтверждение своей теории, которые описал в 1998 году в изданной им книге "Структура физического пространства и новый способ получения энергии". По-видимому, это единственное из всех направлений исследований, в котором используется не противоречащая научным положениям здравая идея. О продолжении данных исследований также ничего не известно.

Последняя из работ по антигравитации, ставшая сенсационной, связана с именем уехавшего в Финляндию в 90-е годы российского физика Евгения Подклетного. Он занимался изучением свойств сверхпроводников и в 1992 году экспериментировал с установкой, в которой использовался диск из сверхпроводящей керамики, охлаждаемый жидким азотом и раскрученный до скорости пяти тысяч оборотов в минуту. В одном из опытов Подклетнов заметил, что струйка дыма от сигареты его коллеги неожиданно более резко поднималась к потолку над диском. Последующие измерения зафиксировали уменьшение веса на 2% у любых предметов, помещённых над диском. Экранировка гравитации обнаруживалась даже на следующем этаже лаборатории. К сожалению, все последующие попытки повторить опыты Подклетнова провалились. Скандал, возникший вокруг нечаянной сенсации, стоил Подклетнову научной карьеры, а многочисленным последователям - немалых выброшенных на ветер денег. NASA потратила 600 тысяч долларов на создание собственной установки, но в конце концов её эксперты заявили, что методика российского учёного была изначально порочна.

Тем не менее, энтузиасты этого направления антигравитации остаются. Как сообщило агентство BBC, со ссылкой на альманах Jane’s Defence Weekly, американская фирма Boeing вплотную занялась работами Подклетнова для того, чтобы самостоятельно решить, насколько можно верить разнообразным слухам и газетным уткам. Дело в том, что у эффекта Подклетного имеется некоторое теоретическое обоснование. Ещё в 1989 году американская исследовательница д-р Нинг Ли (Ning Li), работающая в Центре космических полётов им. Маршалла, теоретически предсказала, что хорошо раскрученный сверхпроводник, помещённый в мощное магнитное поле, может стать источником гравитационного поля, причём сила этого поля будет достаточна для измерений в лабораторных условиях. В 1997 году Нинг Ли начала разработку установки, которая должна стать самым крупным в мире генератором антигравитации. Диск в её агрегате будет иметь в диаметре не менее 33 см и толщину 12,7 мм. Сам же Подклетнов, по информации немецкой газеты "Sueddeutsche Zeitung", работает над новым прибором, который не экранирует, а отражает гравитацию, причём делает это в импульсном режиме. По его мнению, импульсный генератор гравитации скоро "будет способен опрокинуть книгу на расстоянии одного километра". Он прогнозирует появление небольших летательных аппаратов нового типа.

В общем, история с Подклетновым пока продолжается.

Ещё один эксперимент по управлению весом известен автору из личного опыта, полученного в 1991 году в одной из общественных лабораторий, которых возникало много в начале перестройки. В этой лаборатории исследовались всевозможные нестабильные и хаотические явления и процессы для поиска проявлений в материальных объектах гипотетических частиц, называемых условно микролептонами. В проводимом автором эксперименте изучалось влияние продолжительного высоковольтного высокочастотного коронного разряда на вес небольших образцов различных материалов, помещаемых на одну из чашек чувствительных лабораторных весов (точность весов 0,1 мг). При определённых условиях был достигнут стабильно повторяющийся в десятках экспериментов эффект небольшого (до 10 мг) уменьшения веса предметов со специфической ступенчатой зависимостью изменения веса от времени, показанной на рисунке. После выключения разряда вес возвращался к норме примерно через 15 минут. Оценки возможного влияния электростатики, нагрева и т.п. давали на порядок меньшие возможные изменения показаний весов. Но влияние каких-то свойств экспериментатора было сильным, поскольку опыт получался не у каждого (экспериментатор был частью системы подвода напряжения, при этом геометрия была фиксированной). Опыты в конце концов зашли в тупик из-за отсутствия какой-либо разумной теории явления. В то время нам ничего не было известно о звуковой тибетской левитации, аналогия с которой просматривается теперь, десятилетие спустя.

Бриллиант пока не виден

Итак, всё говорит о том, что антигравитация в природе скорее существует, чем наоборот, но её механизм пока совершенно не ясен. Состояние дел с экспериментами по управлению весом объектов ни в какой степени не является удовлетворительным. Довольно удивительно также, что, несмотря на многочисленность случаев свидетельств левитации, полноценного изучения этого феномена, по-видимому, никому сделать не удалось, что позволяет скептикам обоснованно сомневаться в реальности существования данного явления. Но на это можно привести следующую аналогию с шаровой молнией. Ещё лет 50 назад учёные скептически относились к свидетельствам очевидцев, полагая, что это некоторого рода зрительные феномены, возникающие во время грозы. Теперь количество наблюдений перешло некоторый порог, и уже никто не сомневается в существовании феномена. Но это ничего не изменило - по-прежнему полностью нет объяснения природы феномена и никому не удалось провести строгое экспериментальное его изучение! Профессор Капица попытался моделировать шаровую молнию в лаборатории, и даже вначале у него получались правдоподобные плазменные шарики, но продолжения этих работ не последовало, и загадка природных шаровых молний остаётся неразгаданной.

Тем не менее, интерес к проблеме антигравитации последнее время явно растёт, судя по возрастающему числу публикаций и дискуссий в Интернете.

Европейское космическое агентство (ESA) в разработках способов управления гравитацией ранее замечено не было. Тем не менее, реализуемый NASA в Кливленде теоретический проект в области физики и альтернативных принципов реактивного движения (Breakthrough Propulsion Physics), а также ряд необычных результатов, полученных экспериментально (о них сообщалось в ведущих научных журналах), убедили агентство, по словам советника ESA Клови де Мато (Clovis de Matos), что к этому вопросу следует отнестись со всей серьёзностью. С сентября 2001 года эксперты Орфе Бертолами (Orfeu Bertolami) и Мартен Таймар (Martin Tajmar) рассмотрели больше десятка предложенных ESA схем управления гравитацией и пришли к выводу, что большинство из них несерьёзны. Некоторые схемы, в том числе, базирующиеся на эффектах теории суперструн, допускают наличие ничтожно малого эффекта, другие просто противоречат проверенным принципам. Однако, отметив недостижимость антигравитации для науки сегодняшнего дня, они выделили три разумных проекта, которые могут привести к открытию антигравитации в будущем:

1. Космический зонд "Sputnik 5", призванный исследовать странные гравитационные аномалии, обнаруженные автоматическими станциями "Пионер 10" и "Пионер 11".
2. Экспериментальные исследования поведения антиматерии в гравитационном поле, которые могут быть проведены на Международной космической станции.
3. Исследование сверхпроводников и сверхтекучих жидкостей, которые, возможно, при вращении могут создавать "гравитомагнитные" поля, наподобие того как вращающийся магнит создаёт электромагнитное поле.

Помимо космических полётов, управление гравитацией может оказаться полезным и здесь, на Земле. Металлы, керамика и органические кристаллы, полученные в условиях микрогравитации, отличаются замечательными свойствами. Например, сплавы, полученные в невесомости, благодаря отсутствию дефектов могут обладать прочностью, намного превосходящей нормальную. Микрогравитация может позволить подвешивать тела прямо в пространстве, избегая их соприкосновения с контейнером; это может оказаться полезным, например, в фармацевтике, поскольку позволит избежать загрязнения. Некоторые типы сверхпроводников также можно получить только в условиях микрогравитации.

Итак, физики надеются на силовой способ решения проблемы управления гравитацией с огромными энергетическими затратами (и финансовыми тоже). Но… в явлениях левитации не видно больших энергетических затрат. Вероятнее всего, в этих явлениях человек только управляет некими энергетическими процессами, связанными с Землёй. Примерно так же, как мы управляем мощными механизмами, не прикладывая больших усилий. О существовании инструкций по управлению весом говорят индийские Веды, в которых содержится даже практическое руководство по левитации, своеобразное ноу-хау, которое описывает, как привести себя в такое состояние, чтобы оторваться от земли. Но за прошедшие века значение многих древнеиндийских слов и понятий оказалось утраченным, поэтому перевести эту бесценную инструкцию на современный язык оказывается невозможно.

Из существующих в современной науке представлений только в концепции квантового поля можно увидеть намеки на существование несилового подхода к физическим явлениям. Квантовая физика давно использует понятие пси-функции для анализа взаимодействий между частицами микромира. Долгое время это описание рассматривалось не более, чем удобный формализм при статистическом анализе больших ансамблей частиц. Чтобы доказать ограниченность и нефизичность этого формализма, известные физики - Эйнштейн, Подольский и Розен - придумали в 30-е годы парадокс, суть которого состоит в том, что если описание пси-функцией правильно, то его логическим следствием должна быть возможность существования мгновенного, не зависящего от расстояния, взаимодействия между частицами, имевшими "родственные" связи в прошлом (то есть появившимися на свет в одном процессе), что считалось в то время абсурдом. Удивительно, но в конце 20 века это явление было подтверждено экспериментально в опытах по так называемой квантовой телепортации, и парадокс вместо опровержения квантовой теории подтвердил её.

Макроскопические проявления квантового поля ещё только начинают изучаться, но уже видны поразительные отличия от действия известных силовых полей, и именно это вселяет надежду на появление новых подходов в изучении свойств гравитации.

В заключение приведём цитату из статьи об индивидуальных летательных аппаратах в журнале "Техника - молодежи" № 10 за 2002 год:

"Предположим, технические проблемы будут решены, и миллионы летунов ринутся от наземных пробок в город-ские небеса. Что же будет? Не берёмся судить о воздушном движении над чинными немецкими городами, да вот у нас… Массовый окурко- и бутылкопад на головы несчастных горожан покажется семечками, по сравнению с ВТП - воздушно-транспортными происшествиями. Можно, конечно, натянуть над всем городом этакую сверхпрочную защитную сетку-батут, только где тогда автолётам садиться? А если кто захочет сверху побросать на город чего-нибудь взрывного-ядовитого? Нет, определённо, прежде чем объявлять массовую запись в Карлсоны, Баки Роджерсы и прочие Бэтмены с Бабами Ягами, стоит тысячу раз продумать меры безопасности тех, кто внизу. Энтузиасты транспорта будущего на это, правда, возражают: "Когда-то и паровоз, и автомобиль, и самолёт считались недопустимо опасными для окружающих". Поживём - увидим?"