Мцк киевская. Шесть главных фактов о мцк
Московское центральное кольцо (МЦК) – аббревиатура в ходу совсем недавно, само кольцо в работе с пассажирами и того меньше. На схемах метро кольцо обозначено 14-й линией, пусть и выглядит чуть по-другому.
Метро или электричка
Окружная железная дорога, Малое кольцо московской железной дороги, Московская кольцевая железная дорога, Московское центральное кольцо – все эти определения в том или ином виде относятся к одному и тому же объекту.
Первый поезд на станции "Лужники" Московского центрального кольца. Фото: сайт/Андрей Перечицкий
В новом названии – МЦК – убрано упоминание железной дороги, на схемах метро оно обозначено 14 линией, пересадка с метрополитеном бесплатна (даже в варианте "метро – МЦК – метро"), на сайте метрополитена создана отдельная страничка для МЦК… Так может быть все-таки МЦК – это метро?
Сама инфраструктура МЦК (пути, станции и прочее) принадлежит РЖД. Кольцо физически соединено с другими участками железных дорог, использование кольца для грузового движения не отменяется и вполне возможно. Подвижной состав, "Ласточки", уже не первый год ездит по другим участкам железных дорог России. На станциях МЦК можно встретить работников в серой форме РЖД, информационные табло и часть навигации на самих станциях МЦК – по бренд-буку и стандартам РЖД. Даже турникеты – и те как на многих пригородных станциях (пусть и оборудованные метрополитеновскими валидаторами). Так что же, МЦК – это электричка?
Навигация в переходе между платформами станции Хорошево Московского центрального кольца. Фото: сайт/Андрей Перечицкий
Если подойти к вопросу формально, то МЦК – это самая настоящая железная дорога, однако в массовом сознании использование железной дороги для передвижения внутри одного города все же малоприменимо, к тому же МЦК интегрировано главным образом именно с метрополитеном, и является кольцо именно городским транспортом, а не пригородным, к которому относятся привычные горожанам зеленые электрички. В том числе поэтому навигация и тарифы разработаны именно таким образом, чтобы пассажир ощущал, что он на 14-й линии метро, хотя по факту МЦК, конечно же, метрополитеном не является.
Турникеты на станции Лужники Московского центрального кольца. Фото: сайт/Андрей Перечицкий
В отношении МЦК уместно употреблять термин "городская электричка" – вид транспорта в России не очень распространенный.
За рубежом подобный вид транспорта распространен и достаточно популярен. К примеру, в Германии, Австрии, Швейцарии работает S-bahn, который занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами.
МЦК само по себе ломает шаблоны многих определений, а на тематических форумах многие месяцы идут подобные дебаты – "Чем же все-таки считать новое кольцо?".
МЦК, метрополитен, монорельс и наземный транспорт – все это элементы единой транспортной системы города, поэтому ставить вопрос "является ли МЦК частью метро?" не совсем верно. На вопрос же "Относится ли МЦК к московской транспортной системе?", безусловно правильно и корректно ответить "Да", как и на аналогичный вопрос в отношении метрополитена или монорельса.
Поезд "Ласточка" прибывает на станцию Хорошево Московского центрального кольца. Фото: сайт/Андрей Перечицкий
Основной поток на МЦК все же стоит ожидать пересадочный с метро, "чистых" самостоятельных поездок по кольцу будет меньше. В то же время такие станции как Зорге (ранее – Новопесчаная), Крымская (ранее – Севастопольский проспект), Стрешнево (ранее – Волоколамская) создали (в случае с Зорге – создадут) новые транспортные узлы. Жители ближайших домов и те, кто работает рядом, определенно оценят появление этих станций. Вслед за этим появятся и новые маршруты передвижения.
В силу специфики, часть трассы МЦК проходит по промзонам. Но так ли это важно, ведь в городе появился новый транспортный коридор. Да и не всегда в окне "Ласточки" будут мелькать промзоны. Новодевичий монастырь, Москва-Сити, Лосиный остров, Москва-река – пейзажи более чем разнообразны.
Вид из окна поезда МЦК. Фото: сайт/Андрей Перечицкий
С точки зрения формальных определений, МЦК – скорее электричка, чем метро, фактически это новый полноценный элемент транспортной системы. Насколько он актуален – вопрос к каждому конкретному пассажиру. В любом случае, новые связи, сокращающие время в пути – это всегда хорошо, особенно для такого мегаполиса как Москва.
Впечатления первых пассажиров
Андрей Перечицкий
МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/. Пассажирское движение открылось сегодня на Московском центральном кольце (МЦК, ранее МКЖД): горожанам доступны 26 станций, с 11 из которых можно перейти на линии столичного метро, с 5 - на остановки пригородных электричек.
Москвичи с интересом исследовали новую, наземную ветку, выяснил корр. ТАСС, проехав полный круг на МЦК.
"Кольцо проходит по 26 районам Москвы, в которых проживают около 2 млн человек. 30% из них живут в шаговой доступности от станций МЦК. В шесть районов наземное метро придет впервые, там проживают около 600 тыс. москвичей", - сказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в преддверии старта движения поездов на кольце.
Полетели "ласточки"
В 14:00 к платформе "Лужники" приходит первый поезд, красно-серая "Ласточка". Следующую станцию - "Кутузово" - объявляет директор Народного музея московского метрополитена Константин Черкасский. "Начало движения на Московской окружной железной дороге состоялось 19 июля 1908 года на станции "Серебряный бор". Изначально движение было пассажирское, но тогда оно не прижилось", - голос Черкасского переносит в прошлое, когда Москва еще умещалась внутри той дороги, а потому она называлась окружной и никакой другой.
Спустя более чем век пассажиры вернулись на Московскую окружную железную дорогу, теперь Московское центральное кольцо. Сегодня полный круг на МЦК занял 82 минуты, среднее время в пути между станциями - 3 минуты, а интервал между поездами 5-10 минут. В поездах комфортная температура, на информационных табло указано текущее время, температура воздуха внутри салона, название станции. Станции и пересадки объявляют на русском и английском, в поезде можно зарядить телефон или почитать специальный выпуск газеты "Мое метро", посвященный МЦК.
Кажется, в вагоне удобно всем: семьям с колясками и собаками, пенсионерам, молодежи, пассажирам с самокатами и велосипедами. Спустя час после открытия движения по кольцу в вагоне буквально негде яблоку упасть. Пассажиры обмениваются впечатлениями, спрашивают друг друга про билеты, время пересадки, изучают небольшие карты, которые раздают на входе у станций.
"Смотри, мы живем на Новохохловской, а еду я на работу на Ленинский проспект. Еду через Третье транспортное кольцо, дорога занимает где-то час, а то и все полтора. А если оставить машину и поехать здесь до Площади Гагарина, это ведь минут 20 займет всего", - говорит муж жене. Супруги решили прокатиться по кольцу вместе с тремя дочками и маленькой собачкой Кнопкой.
Пересадка пересадке рознь
Переход со станции МЦК "Площадь Гагарина" на станцию "Ленинский проспект" теплый: с платформы не нужно выходит на улицу, вход в метро расположен тут же. Таких пересадок по принципу "сухие ноги" еще четыре: на станции метро "Черкизовская", "Кутузовская", "Владыкино" и "Международная". Займут они всего пару минут. А вот на других станциях пересадка на метро или пригородные электрички требует больше времени.
Со станции "Шелепиха" можно пересесть на железнодорожную станцию "Тестовская" Белорусского направления, переход занимает 7 минут, к слову на схеме МЦК указано 9 мин. Правда, указателей не видно, дорогу приходится спрашивать у сотрудников МЦК. Любителям небоскребов переход понравится - ММДЦ "Москва-Сити" находится совсем рядом и прекрасно виден.
На "Тестовской" нет турникетов, билет на электричку можно купить в кассе, но она расположена на противоположной от входа платформе. Обратный путь до "Шелепихи" занял всего 5 мин. Местных жителей отсутствие указателей, скорее всего, не смутит. Так и есть.
На странице представлены:
схема метро - 2018 г.;
стоимость проезда на метро - 2018 г.;
схема МЦК;
схема большого кольца метро;
большое кольцо метро (график открытия станций);
схема метро со строящимися станциями;
график открытия новых станций метро до 2020 года.
Схема метро 2016-2020 г.
Схема метро 2018 г. с расчетом времени проезда: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Стоимость проезда в метро Москвы. 2018 г.
Все станции Московского метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 5 часов 30 минут утра до 1 часа ночи.
Билет «Единый» позволяет совершать поездки на метро, монорельсе, автобусе, троллейбусе или трамвае. Одна поездка по билету равна одному проходу на любом виде транспорта. Билет действует на всей территории Москвы, включая Зону Б.
БИЛЕТЫ С ЛИМИТОМ ПОЕЗДОК
Билет «Единый» с лимитом на 1 и 2 поездки действует 5 дней с момента продажи (включая день продажи).
Билеты на 20, 40, 60 поездок действуют 90 дней с момента продажи (включая день продажи).Рекомендуется записывать билеты на 20-60 поездок на карту «Тройка»!
С 17.07.2017 билет на 60 поездок реализуется только на карте «Тройка»!!!
| ПОЕЗДКИ | СТОИМОСТЬ, руб. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
БИЛЕТЫ БЕЗ ЛИМИТА ПОЕЗДОК
Билет «Единый» без лимита поездок на 1, 3 и 7 суток действует с момента первого прохода, необходимо начать использовать не позднее 10 суток с момента продажи (включая день продажи). Билеты на 30, 90 и 365 дней реализуются только на транспортной карте «Тройка» и действуют с момента записи на карту.
| СУТКИ | СТОИМОСТЬ, руб. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА ПО КАРТЕ «ТРОЙКА»
Тариф «Кошелек»
Поездка на метро и монорельсе - 36 руб.
Поездка на наземном транспорте - 36 руб.
Поездка на метро и наземном транспорте по тарифу «90 минут» с пересадками -56 руб. Со 2 января 2018 года билеты «90 минут» на 1, 2 и 60 поездок больше не продаются, билет доступен только лишь на «Тройке».
Получить «Тройку» можно в кассах метрополитена, в автоматизированных киосках ГУП «Мосгортранс» и в кассах ОАО «Центральная ППК» и ОАО «МТППК». Залоговая стоимость «Тройки» составляет 50 рублей. Залог можно вернуть при возврате карты в кассу.
Карта бессрочная, деньги на карте не сгорают в течение 5 лет после последнего пополнения.
Пополняется карта так же легко, как мобильный телефон, но без комиссии и на любую сумму в пределах 3000 рублей.
Пополнить баланс проездного билета «Кошелек» на карте «Тройка» можно в кассах и билетных автоматах метрополитена, автоматизированных киосках ГУП «Мосгортранс». «Записать» на карту «Тройка» билеты «Единый» и «90 минут» можно в кассах метрополитена и автоматизированных киосках ГУП «Мосгортранс»; билеты «ТАТ» и «А» в автоматизированных киосках ГУП «Мосгортранс»
Пополнение баланса билета «Кошелек» на карту «Тройка» доступно через кассы Аэроэкспресс и на терминалах партнеров:
МОСКОВСКИЙ КРЕДИТНЫЙ БАНК
Элекснет
Аэроэкспресс
EuroPlat
Мегафон
Velobike
Записать абонементы на пригородные электропоезда можно в кассах станций пригородного сообщения и вокзалов г. Москвы и Московской области и билетных автоматах, расположенных на железнодорожных вокзалах и отмеченных информационными плакатами.
МЦК - Московское Центральное Кольцо.
Открытие 10 сентября 2016 г.!
 |
 |
Малому кольцу Московской железной дороги (МКЖД) более ста лет. Раньше по нему ходили пассажирские поезда, но со временем основную часть перевозок составила транспортировка грузов. Кольцо обслуживало промзоны, многие из которых со временем пришли в запустение и в лучшем случае использовались как склады. Сейчас эти территории реорганизуют: здесь строят жильё, спортивные комплексы, социальные объекты. Развивающимся промзонам нужны хорошие транспортные связи. По рельсам, где раньше ходили только товарные составы, через 10 лет смогут ездить до 300 миллионов человек в год. Впрочем, от грузоперевозок по МКЖД город не отказывается: товарные поезда будут ходить по путям ночью. Для грузового трафика прокладывают дополнительные пути протяжённостью около 30 километров.
ОТКРЫТИЕ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА (МЦК)
СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА НА МЦК
В 1 месяц работы МЦК проезд по Московскому Центральному кольцу будет бесплатным. После окончания стартового месяца работы одна поездка по МЦК будет стоить 50 руб., две - 100 руб., не более 40 поездок - 1300 руб., не более 60 - 1570 руб. Проездной билет без лимита поездок обойдется пассажирам на сутки в 210 руб., на трое суток - 400 руб., на семь суток - 800 руб.
Оплачивать поездки можно будет с помощью городских билетов, таких как «Тройка» и «Единый». Платить дважды пассажирам не придётся: пересадки с МКЖД на метро будут бесплатными в течение полутора часов. Этого времени должно хватить, чтобы спуститься в подземку, причём не обязательно на ближайшую станцию. Льготники сохранят право на бесплатный проезд по кольцу. Они смогут пользоваться социальной картой москвича. Студенты и другие учащиеся смогут ездить по МКЖД по льготным картам метро.
ВРЕМЯ В ПУТИ
В часы пик поезда будут ходить каждые шесть минут, в остальное время — с интервалом 11-15 минут. Проехать полный круг по МКЖД можно будет за час с четвертью. Новый транспортный контур сделает поездку по столице в среднем на 20 минут короче. По предварительным расчётам, время в пути между станциями составит от 1,6 до 4,2 минуты. На пересадку потребуются считаные минуты, причём 11 станций организуют по принципу «сухие ноги». Это значит, что выходить на улицу со станций не придётся. Система крытых переходов и галерей защитит пешеходов от дождя, снега, холода. А четыре станции будут со стеклянными стенами и крышами, чтобы в вестибюлях было естественное освещение.
ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИЕ ПАРКОВКИ
Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающих парковках у 13 ТПУ и пересесть на общественный транспорт. Для маломобильных горожан установят лифты, эскалаторы, подъёмники, уложат тактильную плитку.
Большое кольцо метро. График открытия
«Деловой центр
»
(открыта 26 февраля 2018 г.)
« Петровский парк » (открыта 26 февраля 2018 г.)
«ЦСКА» (« Ходынское поле ») (открыта 26 февраля 2018 г.)
« Шелепиха » (открыта 26 февраля 2016 г.)
«Хорошевская » (открыта 26 февраля 2018 г.)
«
Авиамоторная
»
(2019 г.)
Главное же, что предстоит сделать на втором этапе развития подземки, — построить новую кольцевую линию — Третий пересадочный контур. Его протяжённость составит 42 км. Всего планируется открыть б олее 160 км новых станций.
К 2020-му году загруженность столичного метро должна снизиться почти вдвое (К 2020 году столичное метро увеличится на 78 станций):
"— Мы считаем, что именно этот дополнительный контур позволит нам разгрузить сущест-вующие линии, — резюмирует М. Хуснуллин. — Пассажирам необязательно будет добираться до центра города, чтобы перейти на другую ветку.
Помимо прочего, именно через новое кольцо подземку планируют соединить с Московской кольцевой железной дорогой. Главными пересадочными узлами станут станции «Хорошёвская» и «Нижегородская улица». При этом подземные и наземные поезда будут ходить по согласованному графику.
— Выстраивая Третий пересадочный контур, мы имеем возможность «нанизывать» на него дополнительные станции, которые понадобятся при освоении новых территорий, — поясняет М. Хуснуллин. — Как только у нас пойдёт освоение новой территории, вся инфраструктура уже будет подготовлена.
В конечном итоге за счёт создания новых подземных маршрутов загруженность столичного метро должна снизиться почти вдвое. Если сейчас, в часы пик, в вагоны набивается до 8 человек на 1 кв. м, то к 2020-му метрополитен выйдет на нормативную загрузку — около 4,5 человека на «квадрат»" .
После строительства второй кольцевой линии:
- вместо нынешних 40 минут, которые нужны, чтобы добраться от станции «Юго-Западная» до «Кунцевской» с помощью второго кольца Вы доберетесь всего за 10 минут!
- сейчас путь от «Калужской» до «Севастопольской» занимает 35 минут, а будет всего 3 минуты;
- на поездку от «Сокольников» до «Электрозаводской» вместо 22 минут потребуется только 3 минуты;
- маршрут от «Каширской» до «Текстильщиков» занимает 30 минут, а будет - 2 минуты;
- время в пути от «Рижской» до «Авиамоторной» пока составляет 20 минут, а с открытием ТПК сократится ровно вдвое!
График (даты) открытий
станций московского метро 2014-2020 г.
С 2012 года в столице реализуется программа развития метрополитена согласно постановлению правительства Москвы от 4 мая 2012 г. №194-ПП. В рамках программы в 2012 году уже были открыты станции «Новокосино», «Пятницкое шоссе» и «Алма-Атинская», а до 2020 года будет построено еще более 155 км новых линий и 75 станций.
2014 год:
«
Лесопарковая
»
(открыта 28 февраля 2014 г.)
«
Битцевский парк
»
(открыта 27 февраля 2014 г.)
«
Спартак
»
(открыта 27 августа 2014 г.)
Сокольническая линия:
«
Тропарево
»
(открыта)
2015 год:
« Котельники » (открыта 21 сентября 2015 г.)
«
Бутырская
«
Фонвизинская
»
(открыта в сентябре 2016 г.)
«
Петровско-Разумовская
»
(открыта в сентябре 2016 г.)
Сокольническая линия:
« Румянцево » (открыта 18 января 2016 г.)
2017 год:
Замоскворецкая линия:
«
Ховрино
»
(открыта 31 декабря 2017 г.)
Калининско-Солнцевская линия
«
Ломоносовский проспект
» (открыта 16 марта 2017 г.)
«Минская» (открыта 16 марта 2017 г.)
«
Раменки
»
(открыта 16 марта 2017 г.)
2018 год:
Люблинско-Дмитровская линия:
«
Верхние Лихоборы
»
(открыта 22 марта 2018 г.)
«
Окружная
»
(открыта 22 марта 2018 г.)
«
Селигерская
»
(открыта 22 марта 2018 г.)
Калининско-Солнцевская линия
«Озерная» (Очаково) (открыта 30 августа 2018 г.)
«Прокшино
»
(2020 г.)
«Столбово
»
(2020 г.)
«Филатов Луг
»
(2020 г.)
Кожуховская линия:
«
Косино
» (2020 г.)
«Лухмановская» (2019 г.)
« Некрасовка » (2019 г.)
« Нижегородская улица » (2020 г.)
« Окская улица » (2020 г.)
Пересадки на 11 линий метро и девять радиальных направлений железной дороги, 31 остановка, 54 километра путей, около 40 тысяч новых рабочих мест, поездки по городу на 20 минут короче. За сухими цифрами статистики - комфорт и скорость. Каким будет Малое кольцо Московской железной дороги?
.jpg)
Малому кольцу Московской железной дороги (МКЖД) более ста лет. Раньше по нему ходили пассажирские поезда, но со временем основную часть перевозок составила транспортировка грузов. Кольцо обслуживало промзоны, многие из которых со временем пришли в запустение и в лучшем случае использовались как склады.
Сейчас эти территории реорганизуют: здесь строят жильё, спортивные комплексы, социальные объекты. Развивающимся промзонам нужны хорошие транспортные связи. По рельсам, где раньше ходили только товарные составы, через 10 лет смогут ездить до 300 миллионов человек в год. Впрочем, от грузоперевозок по МКЖД город не отказывается: товарные поезда будут ходить по путям . Для грузового трафика прокладывают дополнительные пути протяжённостью около 30 километров.
Основная цель нынешней реконструкции — создать на базе старого кольца лёгкое наземное метро и связать его с подземкой и другим транспортом системой удобных пересадочных узлов. Строящиеся второе кольцо метро и МКЖД будут дополнять, а не дублировать друг друга. Третий пересадочный контур смещён к югу, а железная дорога — к северу Москвы. В соседние районы, например с северо-запада на северо-восток, пассажиры смогут попадать очень быстро.
К территориям вокруг МКЖД проявляют интерес и инвесторы, которые смогут вкладываться в площадки, недоступные раньше для транспорта. Здесь планируют построить более 300 тысяч квадратных метров отелей, 250 тысяч «квадратов» торговых площадей, 200 тысяч «квадратов» новых офисов и технопарков. Это позволит создать около .
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Мини-вокзалы и пересадка всухую
Станции, которых на МКЖД будет 31, — это целые мини-вокзалы в виде (ТПУ), которые свяжут метро, железную дорогу и общественный транспорт. С них можно будет пересесть на 17 станций 11 веток метро (радиальные линии и строящийся Третий пересадочный контур) и на девять радиальных направлений железной дороги. На остановках кольца будут пересадки и на наземный транспорт. Его маршруты специально подкорректируют так, чтобы подвозить пассажиров именно сюда.
На пересадку потребуются считаные минуты, причём 11 станций организуют по принципу . Это значит, что выходить на улицу со станций не придётся. Система крытых переходов и галерей защитит пешеходов от дождя, снега, холода. А четыре станции будут , чтобы в вестибюлях было естественное освещение.
Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающих парковках у и пересесть на общественный транспорт. Для маломобильных горожан установят лифты, эскалаторы, подъёмники, уложат тактильную плитку.
.jpg)
По Москве в три раза быстрее
.jpg)
В часы пик поезда будут ходить каждые шесть минут, в остальное время — с интервалом 11-15 минут. Проехать полный круг по МКЖД можно будет за час с четвертью. Новый транспортный контур сделает поездку по столице в среднем на 20 минут короче.
Сейчас, чтобы доехать от станции метро «Ленинский проспект» до «Международной», надо сделать две пересадки и проехать шесть станций. На это понадобится около 28 минут. А по МКЖД можно будет добраться до делового центра «Москва-Сити» в 2,5 раза быстрее. На ТПУ «Площадь Гагарина» надо будет сесть в поезд, проехать три станции до остановки «Сити» и выйти к станции метро «Международная». Этот маршрут займёт .
А время в пути от станции метро «Бульвар Рокоссовского» до «Владыкина» сократится втрое. Сейчас, чтобы доехать от одной станции до другой, нужно дважды пересесть и проехать 12 станций, потратив на это 39 минут. А по МКЖД — всего четыре станции без пересадок за 12 минут.
От платформы НАТИ до станции метро «Кутузовская» сегодня ехать 45 минут: сначала по железной дороге, а потом на метро с пересадкой. На МКЖД дорога займёт около 28 минут. Это девять станций без пересадок.
Открытие пассажирского движения по кольцу улучшит транспортную доступность — Метрогородка, Бескудниковского, Коптева, Хорошёво-Мнёвников и Нижегородского. Здесь будет расположено больше трети всех станций МКЖД. На поездки в центр жители этих районов будут тратить в среднем на 15 минут меньше.
По предварительным расчётам, время в пути между станциями составит от 1,6 до 4,2 минуты. Самый быстрый перегон — от станции ЗИЛ до Варшавского Шоссе. Самое короткое расстояние между Сити и Шелепихой, а самое длинное — между Лужниками и Кутузовом.
|
Остановка А |
Остановка В |
Время в пути, мин. |
Расстояние между остановками, км |
Примечание |
|
Окружная |
Владыкино |
|||
|
Владыкино |
Ботанический Сад |
|||
|
Ботанический Сад |
Ярославская |
|||
|
Ярославская |
Белокаменная |
|||
|
Белокаменная |
Открытое Шоссе |
|||
|
Открытое Шоссе |
Черкизово |
|||
|
Черкизово |
Измайловский Парк |
|||
|
Измайловский Парк |
Соколиная Гора |
|||
|
Соколиная Гора |
Шоссе Энтузиастов |
|||
|
Шоссе Энтузиастов |
Андроновка |
|||
|
Андроновка |
Рязанская |
|||
|
Рязанская |
Новохохловская |
|||
|
Новохохловская |
Волгоградская |
|||
|
Волгоградская |
Дубровка |
|||
|
Дубровка |
Автозаводская |
|||
|
Автозаводская |
||||
|
Варшавское Шоссе |
Самый быстрый перегон |
|||
|
Варшавское Шоссе |
Севастопольский Проспект |
|||
|
Севастопольский Проспект |
Площадь Гагарина |
|||
|
Площадь Гагарина |
||||
|
Кутузово |
Самое длинное расстояние |
|||
|
Кутузово |
||||
|
Шелепиха |
Самое короткое расстояние |
|||
|
Шелепиха |
Хорошёво |
|||
|
Хорошёво |
Новопесчаная |
|||
|
Новопесчаная |
||||
|
Волоколамская |
||||
|
Волоколамская |
Войковская |
|||
|
Войковская |
||||
|
Николаевская |
||||
|
Николаевская |
Окружная |
|||
|
Всего |
||||
С комфортом и ветерком: какие составы пустят по МКЖД
По кольцу пустят «Ласточка» на 1250 пассажиров. В сутки будет ходить до 100 пар составов, которые могут разгоняться до 120 километров в час. В зависимости от загрузки количество вагонов в поезде можно менять от пяти до десяти. В салоне будут Wi-Fi, розетки для зарядки телефонов и других гаджетов. Информация в составах — на русском и английском языках, что особенно актуально в преддверии чемпионата мира по футболу в 2018 году. Только ТПУ «Лужники» вблизи одноимённого стадиона, где пройдёт несколько матчей мундиаля, сможет обслуживать до девяти тысяч человек в час пик.
В каждом вагоне — система климат-контроля и три двери, чтобы пассажиры входили и выходили быстрее. Внутри будет удобно маломобильным горожанам, велосипедистам и родителям с колясками. В поездах будут туалеты. Они появятся и . На 28 из них планируют установить раздельные комнаты для мужчин, женщин и маломобильных горожан, а на Автозаводской, Ботаническом Саду и Волгоградском Проспекте будет по одному общему туалету для всех пассажиров.
От лишнего шума москвичей избавят защитные экраны и так называемые бархатные пути — без стука колёс. Железнодорожные пути укладывают, используя плети из рельсо-шпальной решётки повышенной длины на отдельных участках свыше 800 метров. Электрифицированный подвижной состав тоже заметно тише дизельных тепловозов.
«Ласточки» оборудуют системой поездов, похожей на ту, что использовалась на зимних Олимпийских играх в Сочи. Поначалу это будет частичный автопилот: система станет работать в режиме подсказок машинисту. В перспективе она сможет управлять движением поездов полностью автоматически, но контролировать процесс всё равно доверят человеку.
Для работы на современных поездах 320 машинистов и помощников машинистов. Тренажёр-симулятор имитирует поездку на «Ласточке» при разных погоде, времени суток и возможных неисправностях. А на теоретических занятиях машинистов учат, как действовать при нештатных ситуациях и общаться с пассажирами.
.jpg)
Бесплатные пересадки и льготы
Тарифов на проезд пока нет, но оплачивать поездки можно будет с помощью , таких как «Тройка» и «Единый». Платить дважды пассажирам не придётся: пересадки с МКЖД на метро будут бесплатными в течение полутора часов. Этого времени должно хватить, чтобы спуститься в подземку, причём не обязательно на ближайшую станцию.
Льготники сохранят право на по кольцу. Они смогут пользоваться социальной картой москвича. Студенты и другие учащиеся смогут ездить по МКЖД по льготным картам метро.
Кольцо садов и парков
МКЖД свяжет садово-парковые ансамбли столицы: усадьбу Михалково, Ботанический сад, территории ВДНХ и национального парка «Лосиный остров», природный заказник «Воробьёвы горы» и другие.
Если отправиться к строящемуся на севере Москвы, можно увидеть усадьбу Михалково, памятник садово-паркового искусства. Въездные башни из красного кирпича с кокошниками видны даже за пышной листвой летом и за снегом зимой. До наших дней сохранились каскады прудов и беседки-ротонды, башни западных ворот, украшенные зубцами в виде ласточкиных хвостов южные ворота, юго-восточные, парадные ворота, служебный корпус. В юго-западном флигеле сейчас гостиница.
К территории , который планируют построить вблизи одноимённых станций МКЖД и метро, с запада примыкают водоохранная, береговая и прибрежная зоны реки Яузы, а с юга — Ботанический сад. Из будущих транспортно-пересадочных узлов «Белокаменная» и «Ярославская» получится попасть в национальный парк «Лосиный остров», с ТПУ «Лужники» — в природный заказник «Воробьёвы горы».
А что за границей?
Лёгкий рельсовый транспорт активно развивают и в других крупных городах, например в Берлине и Стамбуле. Общая протяжённость железнодорожных путей в последнем составляет около 175 километров. Ежегодно разные типы железнодорожного транспорта в Стамбуле перевозят около 400 миллионов человек. Особенность транспортной системы турецкого города — туннель под проливом Босфор, который соединяет европейскую и азиатскую части города.
Несколько видов рельсового транспорта есть и в Берлине. Протяжённость линий U-Bahn (метро) — 147 километров (173 станции), линий S-Bahn (городской электрички) — 331 километр (166 станций). Вместе они перевозят около 900 миллионов пассажиров ежегодно.
В Москве завершаются работы по введению в эксплуатацию станций МКЖД. Запустится движение по обновляемому малому кольцу в следующем году. Несколько объектов уже интегрированы в городскую транспортную инфраструктуру. Предполагается, что дорога станет единым целым со столичной подземкой. Такую информацию озвучил замглавы департамента транспорта Гамид Булатов. По заверению чиновника, сами пассажиры даже не почувствуют разницы, потому что смогут пользоваться единым проездным билетом.
В МКЖД войдет 31 остановка, из них на 21 пункте будет действовать полноценная сеть транспортной развязки, а на 17 остановочных павильонах пассажиры смогут перейти на привычную линию . На 9 остановках организуют возможность пересадки на все действующие направления пригородных железнодорожных составов, кроме Киевского. Малое кольцо МКЖ позволит значительно уменьшить все потоки линий метро и обеспечит возможность доставки пассажиров на основные столичные магистрали.
Схема МКЖД
Для увеличения изображения откройте его в новой вкладке
На схему метрополитена станции кольцевой железной дороги Москвы занесут в сентябре 2016 года. Также может появиться карта с указанием радиальных направлений железнодорожных путей, такое нововведение не исключает директор МКЖД Алексей Зотов.
По предварительным подсчетам планируемый пассажиропоток московской кольцевой в 2017 году будет составлять 75 миллионов человек, а к 2020 году он вырастет в 2,3 раза до 170 миллионов пассажиров. Интервал в движении железнодорожного транспорта будет зависеть от востребованности горожанами. Если МКЖД станет популярна у пассажиров, интервал планируется сократить до двух минут.
